汽车行业关注（autochat.com.cn）04月21日报道——

神龙汽车面对市场的败退，证明了法国最大汽车制造商PSA集团在中国市场的失意。销量逐年下降，然而PSA集团并没有放弃中国市场的意思，PSA集团主席唐唯实（Carlos Tavares）在本届上海车展上接受采访时表示，“我想强调一点，PSA集团是绝对不会放弃中国市场的，这点非常明确。”

不放弃中国市场，这句话唐唯实已经说过好几次，但面对残酷的市场和现实，PSA认识到了什么样的错误，或将作出怎样的改变？

唐唯实谈到自己的看法时，认为PSA要首先从营销和管理两个方面作出变化。

唐唯实表示，“雪铁龙和标致这两个品牌都有很深的历史积淀，但我们并没有很好地跟中国消费者沟通这两个品牌所具备的丰富的历史沉淀、品牌价值以及品牌历史。这与我们品牌在华的市场传播工作有关系。”

这一点与合资公司神龙汽车强调的“讲好品牌故事”相对应。

另外的一个原因，唐唯实提到合资公司的决策机制太慢。

唐唯实说，“这也是我们目前正着力去解决的问题。我们和合作伙伴都认为针对合资公司组织架构的优化重组很有必要，以便能够让我们快速地适应中国市场的变化。”他还强调，这并不是一件一蹴而就的事。

2018年末，神龙公司组织架构进行大规模调整，除神龙汽车党委书记高大林的职务得以保留外，其他副总经理以上的所有执委会成员均发生了变动。由原东风南方集团有限公司总经理李军担任神龙公司执行副总经理，成为神龙汽车的中方负责人；PSA集团则委派罗思博（Massimo ROSERBA）担任神龙汽车新任总经理。

新管理架构定下来后，神龙开启中国市场复兴计划，宣布保持每年每个品牌至少一个新车型投放，加快动力总成升级换代等，营销方面则立足品牌差异化，进一步讲好品牌故事，做强品牌资产。

副总经理李军早前表示：“近一段时间通过与各个渠道沟通我们确实感受到，神龙汽车在战略、谋划以及品牌营销等全价值链中均有问题，目前要解决的确实是如何生存下来，在变化的市场形势中找到自己。”

从2015年达到71万辆的销量顶峰，跌至2018年的25.5万辆，三年时间神龙汽车竟然从一家主流合资品牌落入边缘化的品牌，不管是内部管理、产品和营销，神龙都存在严重的问题。而在此次迎来大改革，神龙销量何时才能得到恢复，恐怕仍要持续两三年的低迷期。

在刚过去的3月份，神龙双品牌仅销售新车15861辆，同比下滑55%；第一季度整体销量为34658辆，同比暴跌57.7%，仅完成23.5万辆目标的14.7%。

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