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刚提车宝马iX3批量换电池组 有问题却变技术升级

2021-12-07 19:10 来源:汽车行业关注 济平

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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月07日报道——


不管是手机也好,电动汽车也好,大家总是用一种迫不急待的方式等待产品升级。然而,最近很多的宝马iX3车主遇到了升级的问题,看起来则是一个实实在在的故障,这是怎么一回事呢?


一位北京的宝马iX3车主向媒体反映,他在7月底提车,次日去国家电网充电车机就显示无法充电。到九月初突然车子传动系统故障报警无法启动,车主在路上正常行驶过程的时候,突然自动跳为N挡挂挡没反应,车辆显示传动系统已损坏,系统要求车主拨打救援电话。

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另一位深圳的车主身上也发生了类似情况,车主6月份提车,提车的第二天就出现了传动系统损坏的异常问题,后续到4S店做检查,被告知只属于eme控制模块故障编程处理即可,4S店同时告诉他车辆无任何硬件问题。这些车主遇到故障的车主,都是刚刚提车没多久,要么是车辆无法充电,要么是正常行驶的时候突然停了下来。



10月26日,宝马向其经销商以技术升级的名义通报了这一故障,最终确认问题所在。这则通知显示,宝马ix3电池组在生产过程中存在虚焊,可能导致行驶过程中整个动力电池突然失去动力,这与车主们遇到的情况一致。

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据官方说明,涉及此问题的车辆会增加一条故障记录,高压系统关闭以后车辆便会失去动力,车辆缓慢滑行直至停止。这就意味着严重时可能会导致车辆失去动力造成交通事故。宝马厂家要求相关车辆到4S店对整个动力电池包进行拆解,并更换10组电池模组中出现问题的电池模组。宝马iX3上总共有10组电池模组,据车主所反馈的情况来看,需要更换的数量1到多组不等。



2021年11月17日华晨宝马厂通过官方APP,向车主发布了“技术升级”服务活动通知,告知相关车主“BMW在质量分析过程中发现您车辆的高压蓄电池单元模块可能存在故障”。一位车主2021年7月初购买的华晨宝马iX3新车,在MyBMWapp车辆首页及车辆显示屏上收到升级通知,而在此之前几日,他已经车友群得到一些小道消息,得知iX3出现电池需要更换,随后问他的销售顾问,最终确认车辆在厂家召回范围内,需要换3组电池模块。他发现,此次“升级”本质是需要更换电动汽车的核心部件高压蓄电池,他认为,一台4个月的新车需要拆电池组来进行拆卸更换,在他看来,这就是相当于大修。

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今年7月开始,就有不少车主接连出现这个故障。直到宝马官方升级通知出来,这些车主才知道真正的问题所在,感觉自己被欺骗因而一下炸开了锅。于是开始出现集中投诉反映问题,因为投诉问题越来越集中,使得11月宝马ix3的电池动车投诉在数量上突然爆发,按第三方汽车投诉网站车质网统计,宝马iX3电池问题居11月投诉量第三,前两名则是欧拉好猫的芯片欺诈以及吉利星瑞的车机卡顿问题。




在车主收到技术升级通知当中,宝马特别强调这是一次完全免费的“技术升级”,并不是针对车辆的“召回”活动,那么,作为宝马ix3的车主,是否应该为自己享受了这样的免费服务而感到高兴呢?显然车主们不会。

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宝马官方为出现问题的车主们提供了解决方案,但车主们并不接受。车主们认为:1.这一批车型购买时间并不长,多数都是几个月内买的新车,显然车本身的质量问题。直接更换电池,会影响车主们后续车辆的保值率;2.车主们认为,目前宝马多数4s店连相应的拆卸工具都没有,不具备维修电池的能力,因此认为宝马需要对维修的车辆那延长车辆质保,并对三电系统终生质保。3.宝马以保养升级邀约车主到店,以车主以为的“技术升级”为由,进行车辆大修,实属有偷换概念、欺骗的嫌疑,宝马需要对此做出赔偿,车主认为宝马iX3用技术升级方案逃避质量缺陷问题,并不接受官方提出的维修更换方案。将‘召回’美化成‘升级’,可耻!”一位来自广西南宁的车主直指宝马iX3对电池问题的欲盖弥彰。车主表示,关于厂家所谓的“技术升级”解释,作为消费者不能接受也不认可。



而事实上,宝马iX3从2020年上市以后开始,就经历了三次召回。宝马早前在消费级电动市场的步子比较慢,但由于奔驰、奥迪已加速国内纯电车型投产。紧随其后,2020年11月华晨宝马在X3基础上推出首款油改电车型iX3,NEDC综合续航里程520km。iX3推出以后销量平平,每月售出1000辆左右。上市两个月后,宝马iX3不得不官宣降价销量才有所起色。2021年1月27日,宝马宣布宝马iX3价格进行调整,全系车型从原来的46.99-50.99万元下降至39.99-43.99万元,降幅达到7万元,并且还为已经买车的消费者进行退差价处理。


今年5月28日,iX3因电池控制单元的软件存在设计问题发起召回。华晨宝马汽车有限公司将于2021年6月1日起,召回生产日期从2020年9月1日到2021年4月30日的部分国产iX3电动汽车,共计6636台,宝马基本把卖出去的iX3都宣布召回。这是它上市半后当中的第三次召回,此前因后排中部安全带自动卷收器翘板开关定位错误,可能会导致紧急刹车时安全带无法固定发起小规模,随后再以部分车辆制动系统的电机焊接点不正确,车辆需要紧急制动时制动距离会延长,同时还会导致车辆ABS功能失效,存在安全隐患召回。

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而本次的“技术升级”和前面数次一样,同属工艺的问题,很难相信在这么短的时间内宝马品牌会出现多次接近性质的问题,而车主们当初选择了品牌的品质,如今遇到这样的问题应该也是当初没有预料到的。


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