汽车行业关注（autochat.com.cn）10月22日报道——

10月21日，据一位已离职3年的法拉第未来中国的前员工向媒体反映，其银行卡在9月30日收到法拉第未来补发的薪资。据其提供的截图可以看到，打款的账户为法法汽车（中国）有限公司，信息摘要显示为“代发工资”，交易时间为2021年9月30日。对于补发薪资的金额，该名员工表示不方便透露，但表示补发的薪资与在职时被扣减的薪水基本相符。其还透露，FF自2019年开始实施薪资砍半，当时承诺未来会补偿。目前，自己身边的FF前同事基本都收到了补发的薪资，并且在职员工比已离职的员工更早就收到了补薪水。

值得注意的是，该背景源于在2018年12月31日，恒大与FF同时公布了达成重组协议，宣告之前合作失败告终。恒大与FF之间的合作可以追溯到2017年11月份，当时FF与恒大达成战略合作，恒大方面以20亿美元（约合人民币138.7亿元）获得FF 45%的股权，成为FF的大股东，其中2018年年初支付8亿美元，随后两年分别支付6亿美元。然而在2018年的10月7日恒大健康发布公告称贾跃亭半年耗尽恒大当年8亿美元，又向恒大提出再提前支付7亿美元，未达目的后提出仲裁，要求剥夺恒大融资同意权以及解除所有合作协议。随后FF也发布了声明，称是恒大未兑现支付任何额外资金的承诺，反而试图获得控制权，并且阻止FF新融资，所以才申请仲裁解除协议。最后，FF与恒大终于谈妥，双方决定握手言和，恒大不再需要支付剩下12亿美金，FF全部资产保全解除，而贾跃亭也有权在5年内回购目前恒大持有的32% FF股权。

对于当时的FF来说本来就是紧缺资金，恒大的投资带来的资金可以说是雪中送炭，但是恒大的投资中断FF马上又回到了“资金紧缺”的状态。FF在当时不得不对员工降薪裁员，据早前的媒体报道，FF在2018年从1100人员工，减少至600人左右，此外，2018年5月份入职FF的大部分员工停薪留职，并且对全员降薪20%。不难看出，贾跃亭从创立FF到FF上市这一路走来，并不如意。

在今年 7 月22日，FF 法拉第未来通过特殊目的收购公司 (SPAC) 方式在美国纳斯达克挂牌上市，股票代码FFIE。上市后的FF可谓是好消息不断，先是限量300台FF 91售罄，后是有媒体曝出FF 法拉第未来珠海公司已运转，9月19日，在919未来主义者共创节上，FF宣布与吉利控股的双方合作取得了实质性进展。此外，FF中国CEO陈雪峰还透露，FF91在中国的首批旗舰店将选址北京、上海、广州、深圳四地，未来中国市场将贡献70%的销量。

从法拉第未来中国的前员工收到补薪事件来看，FF 在上市融资后确实是筹到了运营资金，但是造车是一个需要持续“烧钱”的行业，大量的资金投入是支撑FF91能否量产的重要部分，FF想要真正要在造车领域存活下来仍面临很大的挑战。

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