分享到
汽车行业关注(autochat.com.cn)10月04日报道——
在疫情和缺芯的双重打击下,传统“金九银十”的销售旺季不仅消费者没车可买,经销商也没车可卖。中国汽车工业协会此前预测,由于芯片供应不足的影响,年内不确定性进一步加大,9月狭义乘用车零售销量预计158.0万辆,同比下降17.4%。
不过,新能源汽车市场却异常火爆,几日前对外公布销量的“蔚小理”等多家造车品牌中,蔚来和小鹏销量首次超过万辆,而昨日比亚迪也公布了最新汽车销量数据,其9月汽车销量为79037辆,其中新能源乘用车销售70022辆,同比增长276.4%,燃油车销售9015辆,同比下滑59.6%。
从比亚迪的销量数据来看,其新能源汽车的占比在稳步正在,而燃油车则在逐步下降。众所周知,新能源汽车是未来汽车的主赛道,除了比亚迪外,包括大众、本田、通用等车企都在加快对新能源汽车的推进,作为新能源汽车的引导者,燃油车市场份额的逐渐减少是必然趋势。另外,从产品上来看,比亚迪新能源车要比燃油车更受欢迎,由于产能受限,现有芯片优先供给新能源汽车,部分燃油车停产也是必然。
从长远的发展来看,未来比亚迪很大概率将不会再推出全新的燃油车。一般来说,一款全新车型推向市场至少需要三年的时间,而当前汽车市场的发展方向十分明确,基本不会有车企选择在这个时候计划研发全新燃油车。当前,已经有多家车企宣布停售燃油车的时间表,即是部分车企还尚未公布,但是在全球化的趋势下,燃油车转型纯电动已经不可逆,混动车则是两者之间的过渡产品。
从比亚迪的销量数据来看,9月新能源汽车生产71115辆,销售71099辆,产量只比销量多了16辆,几乎是零库存,产一台卖一台的节奏。也就是说,当前比亚迪的新能源产品处于高需求状态,如果新能源车的产能能够持续增长的话,比亚迪持续创新高应该不是大问题。
据了解,9月比亚迪DM 车型销售33716辆,EV销量为36306辆。秦PLUS DM-i是比亚迪DM车型的主力车型,8月销售1.3万辆,9月同比增长16.3%,预计在1.6万辆左右。根据规划,2021年比亚迪新能源汽车销量目标为40万辆,其中EV和DM混动各占据一半。从数据来看,截止9月底,比亚迪新能源汽车总销量为330,798辆,完成销量目标并不难。
当前,燃油车仍然是市场的主导,新能源车仅占总市场份额的15%左右。不过,燃油车向纯电动的转型过程不会发生变化,而混动车型则是燃油车向纯电动转变的过渡产品,既兼顾燃油车又兼顾新能源车。未来,燃油车市场会逐步降低,而新能源市场会稳步增长,最终替代燃油车,只不过这个目标需要十年甚至几十年来完成。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》,第一时间汽车行业内幕消息,一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料!微信号autoWechat
阅读量:0
*以上文章留言只代表作者的个人观点,不代表本网站的观点与立场,如果你有更多的见解,欢迎投稿分享
6月10日,奇瑞汽车旗下全新微型纯电动车型——奇瑞多米正式上市。新车共推出305公里舒享型和405公里舒享型2款车型,售价分别为。据了解,新车定位5万级真5座纯电MINI SUV,采用5门5座设计,动
6月10日,一汽丰田旗下全新车型——丰田bZ5正式上市。新车共推出2款车型,售价分别为。一汽丰田bZ5基于e-TNGA平台打造,定位纯电动中型SUV,外观采用丰田bZ系列最新家族设计语言,前脸采用封闭
6月10日,丰田汽车公司和德国戴姆勒卡车公司发布联合公告,丰田汽车旗下日野汽车和德国戴姆勒卡车旗下三菱扶桑卡客车已针对业务整合达成最终协议。根据公告,日野汽车和三菱扶桑卡客车将成立一家控股公司,戴姆勒
6月9日,日产汽车公布2025年5月中国区业绩。数据显示,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的5月销量为57998辆(包含英菲尼迪进口车型),同期为64233辆,同比下滑9.7%。截至
6月10日,针对网传小米汽车高阶驾驶培训出现致命车祸事件,小米汽车副总裁李肖爽在微博发文回应。李肖爽表示:“为了能感受车辆的极限,用户在训练中会不断挑战高强度工况,偶有状况发生属实正常,这也正体现了培