汽车行业关注（autochat.com.cn）09月03日报道——

近来，全球汽车遭遇了“缺芯”这一普遍性难题，不少车企因为芯片断供而宣布停产或减产，特别是对于跨国车企来说，受影响程度更大。

据财联社消息，通用汽车宣布由于全球芯片短缺将从下周一开始暂停多数北美工厂的作业，并将根据供应链进展作出进一步调整。通用表示，除了得州阿林顿组装厂（生产高利润的全尺寸SUV）、弗林特组装厂（重卡）、鲍灵格林（Corvette跑车）和一部分兰辛组装厂（雪佛兰科迈罗等）的产能外，其余北美地区的工厂都将在周一进入停产状态。通用发言人Dan Flores表示，在停产期间一些工厂仍将维修或向经销商交付尚未完工的汽车，以满足消费者对公司产品的强烈需求。尽管情况复杂多变，但公司仍会尽力寻找创造性的解决方案，尽量减少对那些需求旺盛但产能受限车型的影响。Flores表示此次停产变动只是基于目前了解的信息，现在无法推测下周是否会有进一步公告或者受影响范围进一步扩大。

据7月各跨国车企官方发布的2021年上半年销量数据来看，在华销量排名前两位的是大众汽车和通用汽车。数据显示：通用汽车中国累计销量超过153万辆，同比增长30.3%。别克、雪佛兰、凯迪拉克上半年累计销量分别为：44.9万辆、12.7万辆、12.1万辆，五菱和宝骏上半年累计销量为13.8万辆和69.3万辆。通过数据可以看到，通用汽车旗下品牌除了凯迪拉克外，其它品牌在二季度销量都低于一季度，外界也对此猜测通用汽车在华受到芯片短缺的影响，将有限的芯片供应给更大利润空间的凯迪拉克。

通用汽车因缺芯采取的措施也是整个汽车制造业的缩影，在周三的时候，福特汽车宣布其生产的明星产品F-150皮卡工厂因为芯片供应问题停产或削减工作班次。而早前，有媒体报道，丰田中国广州工厂的一条装配线已暂停生产。近一年来，缺芯问题一直影响着整车制造商的生产规划，早在今年的1月，丰田汽车就因为半导体芯片短缺暂停了广汽丰田第三条生产线的生产任务，其轿车和SUV车型的蝉联受到影响。而此次丰田汽车因为半导体芯片而停产，将对产销量造成一定影响。同样日产汽车、本田汽车也备受半导体芯片短缺影响。据上汽集团披露最新数据显示，上汽大众连续两月产销量出现腰斩，而导致产销量腰斩的原因很大程度是因为芯片短缺限制了产能，只能暂时将有限的芯片供应给利润较高的车型。8月，马来西亚国家执行封锁措施来阻止冠状病毒的传播，许多芯片制造商在马来西亚工厂的停产也无疑加剧半导体和其他零部件的短缺。

不难看出，缺芯问题已经影响了全球各大汽车制造商，不少车企因为半导体芯片短缺的问题，汽车产销量受到限制。从短期来看，芯片短缺的问题仍会持续影响汽车行业。据德国汽车研究中心近期发布的数据显示，今年“缺芯”问题将导致全球乘用车减产至少520万辆，2021到2023年，这一数字将进一步扩大到810万辆。有分析师预计芯片短缺的问题将持续到2023年。

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