分享到
汽车行业关注(autochat.com.cn)07月20日报道——
近日,澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科在深圳“科技创新院士报告厅”做“碳中和误区及其现实路径”的专题演讲时表示:电动车与燃油车之争在一百年前就已经开始了。“如果能源结构不改变,如果电网67%的还是煤电,那电动车是在增加碳排放,而不是减少碳排放。只有能源结构和电网里大部分是可再生能源构成的时候,电动车才能算得上清洁能源”。
对于电动车,刘科认为,利用甲醇制氢的技术,或许是让电动车真正清洁化的可取路径。电动车100年前就出现了,过去100年它为什么未能战胜燃油车?在刘科看来,这一方面是能量密度和基础设施的问题,液体燃料的能量密度远高于铅酸电池,同时方便输送,人类已建成遍布全球各地的液体燃料加注设施;另一方面是量产成本与污染的问题,制造铅酸电池需要用到的材料不仅昂贵,其中的重金属(镍、钴、铅、镉等)还容易造成环境污染,而电池回收利用依然是个难题。刘科称自己不看好目前主流电动车,其表示:“现在资本市场很热,但实际上能不能挣钱,电动车企业冷暖自知。”刘科认为,氢燃料电池汽车是一个值得研究的方向,“发电效率高,能降低对石油的依赖,排放为水蒸气,而且大规模量产后成本能下来”。但氢能也存在储运成本高、安全隐患大、基础设施投资大等问题。
对于刘科院士的说法,有网友都表示到:随着特高压技术发展,西电东输,电会越来越清洁。也有网友表示:问题是能源结构一直在改变啊,火电越来越少,风电水电太阳能核电越来越多。
据中汽协的最新统计数据,新能源汽车6月产销量分别达到24.8万辆和25.6万辆,环比增长为14.3%和17.7%,同比增长为1.3倍和1.4倍。1-6月,中国新能源汽车产销双双超过120万辆,分别达到121.5万辆和120.6万辆,同比增幅均为2倍;与2019年同期相比,分别增长94.4%和92.3%。
近几年,随着绿色发展理念不断深入,围绕着电动车替换燃油车的话题也在不断的增加。相关业内人士也对此表示,目前来看电动车最大的优势不是它的高效而是可用能源的多样性。与用汽油的汽车相比,让电动车跑起来的是电。而电可以用数不清的势能来源生产出来,这种多样性的特点可以减少国家对于一些单一资源的依赖。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》,第一时间汽车行业内幕消息,一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料!微信号autoWechat
阅读量:0
*以上文章留言只代表作者的个人观点,不代表本网站的观点与立场,如果你有更多的见解,欢迎投稿分享
据《车质网》统计数据显示,2025年6月共受理车主有效投诉信息息13,870宗,环比微降1.3%,同比上涨26.4%。其中,受理的有效投诉信息共涉及942款车型,其中投诉达两位数(含)以上的车型275
据报道,7月4日,特斯拉宣布下调香港地区Model 3售价,其中,部分车型税后折扣最高达18%。具体来看,Model 3入门版车型“一换一”售价减至249000港元;Performance版车型“一换
7月1日,长城汽车对外发布2025年6月以及1-6月产销快报。数据显示,6月长城汽车销量为110690辆,同比增长12.86%,其中新能源车销量为36405辆。今年1-6月,长城汽车累计销量为5697
日前,上汽集团公布销量快报显示,2025年6月整车合计销量365,331辆,同比增长21.56%,1-6月累计销量2,052,608辆,同比增长12.35%。其中,2025年6月新能源汽车销量120,
当前,新势力车企之间的竞争日益激烈,截至2025年上半年,造车新势力“头把交椅”易主。据统计,2025年上半年销量前三新势力分别为零跑汽车、鸿蒙智行、理想汽车,交付量分别为221664辆、204658