汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——

近日，在 2021 世界人工智能大会期间，360 创始人周鸿祎接受采访时表示：" 我们互联网人造车一定能造出来，就是会浪费很多钱，因为会把很多坑踩一遍，但是我们融资能力强，可以弥补这一缺点。" 对于周鸿祎发表的观点，不少网友对此表示，“不管怎么样，先把车造出车来再说吧。”也有网友认为，“造车本来就是烧钱的事。”

今年5月10日，360公司宣布携手哪吒汽车进军智能汽车领域，并给出了“为人民造车”的造车宣言。哪吒汽车与小鹏汽车都是造车新势力的一员，目前旗下有哪吒V、哪吒U和哪吒N01三款产品在售，与小鹏汽车不一样的是，其三款产品的定价均在15万元以下。周鸿祎曾公开表示，360和哪吒联合造车不会去做豪华车，而是做老百姓能担负得起的智能汽车，同时在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的车。造10万左右的车，不要做出玩具车，要做出真正的SUV。

此前有消息称360将牵头投资哪吒汽车D轮融资，其融资金额大约30亿元人民币，结合360公布的财报来看，这30亿元对于360而言并不是一个小数目，所以也不难看出360这次下定决心造车。今年的3月底，小米也宣布智能电动汽车项目正式立项，首期投资100亿元人民币。小米创始人雷军表示，“自己和公司很早就涉及汽车领域，并已有很多相关的积累，自己对电动汽车产业非常看好。

众所周知造车是一个需要持续“烧钱”的行业，需要大量的资金支撑，造车新势力需要在造车领域存活下来确实需要大量的资金作为后盾。以造车新势力蔚来汽车为例，2018年9月13日，蔚来汽车在纽交所上市，成为中国电动车赴美上市第一股，股票代码NIO，发行价定为每股6.26美元，总市值达63.13亿美元。上市后蔚来股价大涨，最高曾达到每股13.8美元。其后蔚来公布了第二季度财报，2019年第二季度蔚来汽车归属于股东的净亏损金额32.85亿元，高于市场预期。据媒体统计，从2016年到2019年上半年，蔚来汽车的累计亏损金额超400亿元。2019年蔚来汽车面临着高管离职、巨额亏损、融资困难等负面消息，股价暴跌濒临退市，其创始人李斌更是被称之为2019年最惨的人。

以蔚来的早期发展风向，也基本代表着中国互联网造车群体的发展情况。随着补贴大幅退坡，很多依赖补贴生存的企业也逐渐被淘汰，而绝大多数品牌仍处于“PPT”造车阶段，量产交付时间也遥遥无期，如何存活下来也成问题。可以预料，互联网造车已进入生死淘汰赛了。对于当前的新造车热潮，投资人软银亚洲总裁阎焱也曾表示：造成这种现象的原因是造电动车的技术门槛比较低，去年蔚来股价一年猛涨五六十倍的超级造富效应，以及电动车技术和自动驾驶技术革命。“很多人想赶上这趟车，是可以理解的。但是最后多少人能够活下来呢？大概就那么几家。所以造车运动会继续下去，但最终绝大部分公司都会死掉”，此外阎焱还预测，倒闭潮这个时间点不会太远，因为造车需要大量投资，没有几百亿的投资，车造不出来，“现在已经看到很多家已经奄奄一息了”。 

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