汽车行业关注（autochat.com.cn）03月11日报道——

受2020年新冠疫情的影响，全球汽车市场都受到明显波及。尽管疫情得到一定控制，但进入2021年，因半导体短缺问题更是让不少车企陷入了困境，作为已有150年历史的汽车零部件巨头大陆集团也发出了警告。

据大陆集团官方正式发布的2020财年的财务报告，集团2020年营业额达377亿欧元（约2923.75亿人民币），但受到疫情影响，2020年营收同比上年出现下滑，同比下降了15.2%达68亿欧元（约527.36亿人民币）。

财务数据显示，2020财年大陆集团经营性利润为亏损7.18亿欧元（约55.68亿人民币），净利润为亏损9.62亿欧元（约74.61亿人民币），这也让公司出现连续两年的亏损。

大陆集团表示，今年集团的经营性利润和净利润的下滑，主要受销售额的影响。受疫情影响，集团下的橡胶和动力总成部门收入都出现下降，其中全球销售的乘用车及卡车轮胎的橡胶业务销售额同比下滑了13.2%；与此同时乘用车和轻型商用车产量相比上年下滑了16%。

大陆集团首席执行官Nikolai Setzer先生表示，尽管市场环境带来了销售额和利润方面的挑战，但2020年大陆集团实现了稳定的正向自由现金流，2020财年调整后息税前利润率为3.5%，2019 年则为7.3%，集团在剔除收购和拆分影响，自由现金流比2019年减少了2亿欧元为11欧元。

对此，大陆集团还做出一个决定：“由于净利润亏损9.62亿欧元（约74.61亿人民币），集团执行董事会决定，将在今年的股东大会上提议暂停派发 2020财年的股息。”

大陆集团还表示，尽管半导体短缺的影响预计将会持续影响2021年全年，但公司仍有望在今年恢复盈利，实现转亏为盈。

集团预计，2021年的销售额目标提到405亿至425亿欧元，高于2020年的377亿欧元。其中，汽车技术子集团和前动力总成事业群的销售总额约为240亿欧元至250亿欧元；橡胶技术子集团的销售额约为 165亿欧元至175亿欧元。；而2021年乘用车和轻型商用车产量将同比上涨9%-12%。

随着全球汽车市场逐渐向智能化发展，大陆集团做出了转型的战略，未来将更加专注于各项增长领域和未来技术，全力实现高于市场平均水平的盈利性增长。

Setzer先生指出：“调整后的战略将指明成功之路，我们将持续努力实现目标。例如，在高级驾驶员辅助系统和自动驾驶系统这一未来业务增长领域，我们正在整合一切必要的资源，并持续努力。仅2021年我们就计划额外追加大约2亿至2.5亿欧元投资，”。

财报显示，2020年大陆集团尽管营收下降，但其在研发支出上和上一年持平，也就是2019年的水平为34亿欧元。由于销售额的大幅下滑，研发费用的投入占比提高到 9%，而去年同期为 7.6%。

资料显示，大陆集团现有成为继博世之后的全球第二大零部件供应商，于1871年始建于德国汉诺威，同时他也是世界第四大轮胎制造商，排在普利司通，米其林和固特异之后。旗下业务涵盖制动系统、动力总成及底盘的系统和零部件、仪表、信息娱乐系统、汽车电子、轮胎及工业橡胶制品，集团下设底盘与安全、动力总成、车身电子、康迪泰克、轮胎五个事业部，致力于提升驾乘安全和全球环境保护。值得一提的是，2021年正值大陆集团成立150周年。

结束2020年因疫情影响严重的一年，2021年汽车市场仍然面临很多挑战。不过从大陆集团的财报也看出，今年市场虽然很难，但车企仍对今年的预期依旧可观，即使“缺芯”是目前车企面临最大的问题。

中国乘联会近日也表示，随着工信部装备司和国内电子企业全面推动芯片问题的缓解对策，作为技术极其成熟的汽车芯片，供给的新产能会逐步释放，加之国内受阻的芯片产能逐步恢复，车市销量受到芯片短缺的影响不应太大。

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