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五菱宏光MINI便宜又实用,日本媒体呼吁:赶快引进

2021-01-19 20:54 来源:汽车行业关注 编辑小白

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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月19日报道——

相信不少国内消费者常常会听到“xx车型如何好,赶紧引进国内市场”这类说法,没想到这种情况也出现在国产车型上。近日,有日本媒体呼吁五菱进口宏光MINI车型。

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受世界多个政府加速推行新能源汽车的发展,不断推出禁止新能源汽车的政策。据媒体报道,此前日本政府宣布了“绿色增长计划”,将在2035年禁售燃油车,为加速电动车在日本普及,政府又计划2030年禁止在东京内销售燃油车。于是,此行为迅速成为全城话题。

该媒体提到,由于目前新能源汽车的成本较高,致使在日本销售的纯电车型的售价也普遍较高。例如丰田品牌近日上市了首款微型电动车,续航里程150km,车命名为C+pod,定位为微型车。新车已在日本上市,但新车共推出两款配置,售价为165-171.6万日元(约合人民币10.4-10.8万元)。

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相比之下,国内销售的五菱宏光MINI EV仅为2.88-3.88万元人民币,两车售价差距悬殊,值得注意的是,五菱宏光MINI EV自从在中国市场实现上市后,销量频频上涨,如今都已超过特斯拉车型,可见竞争力相当。

据报道传出后,也迅速引发日本媒体对电动车销售的讨论。之所以五菱宏光MINI EV在日本遭受网友讨论,也正是五菱宏光MINI EV从外观上来看,基本与丰田C+pod相似,定位为微型车。不过,丰田C+pod设计非常小,车身尺寸仅为2490 x1290 x1550mm,轴距为1780mm,甚至小于五菱宏光MINI的车身尺寸,车型还是采用了双门双座设计,续航里程约为150km。

而五菱宏光MINI EV不仅外观比丰田C+pod更大些,并且能够支持4个座位,最大时速能到100km/h,而丰田C+pod则为60km/h。虽然续航里程在120km-170km要小于丰田C+pod,但最重要的是该车售价远远低于丰田C+pod。不管在任何一个地区,更低价格的车型都将被绝大部分消费者所接受。

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当然,要是五菱宏光MINI EV出口至海外地区,售价并非这么低。从五菱宏光MINI EV的成本来看,零部件成本已经超过了14950元,最高可以到23000元,这还没算上运输、人工、研发等等。据了解,按照五菱宏光MINI EV的利润,最高配将会有10%左右的利润,中配基本上不挣钱,而最低配肯定的亏钱的。而五菱宏光MINI EV在国内售价低,更多是为了积分,甚至通过卖积分,五菱宏光MINI EV的利润率反而会更高。

在当前全球都在加速推行新能源汽车发展的同时,新能源汽车成本和限制因素等依旧成为众多车企的担忧,就连丰田汽车同样如此,此前丰田社长丰田章男更是因为日本政府加速推进禁售燃油车计划,而作出评论。不管怎么说,在未解决限制电动车发展的多个因素之前,新能源汽车依旧很难被消费者所接受。

 


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