汽车行业关注（autochat.com.cn）01月13日报道——

前不久，蔚来带来业内传闻已久的首款轿车车型，官方介绍这将是一辆搭载续航超1000公里的固态电池。新车发布后，蔚来便开启新车的预售，最早将于2022年第四季度交付。不过，有专家认为蔚来的固态电池至少要5到10年才可实现。

央视财经报道，1月9日，蔚来汽车在NIO Day上发布了一个全新150kWh的固态电池组，与传统三元锂电池相比，该电池组可实现50%的能量密度提升，达到360Wh/kg，并且支撑蔚来推出的轿车续航最高至1000公里以上。

除此之外，固态电池与传统锂电池相比，最大区别在于利用固态电解质体系代替了目前的隔膜电解液体系，安全性高，无自燃、爆炸风险，同时能量密度显著高于传统锂电池。对此，在蔚来正式发布“固态电池”后，这迅速引起业内高度关注，不仅蔚来股价频频上涨，就连关联的概念股也受到波动。尽管根据蔚来官方介绍，该电池组最早也要在2022年第四季度才能实现交付。

对于接近两年时间完成新车交付，这个时间并不短，意味着对于新电池及新车的研发蔚来还有用一定时间。但对于蔚来新电池的推出，国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青认为，固态电池不会这么快商用。其表示：“全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至做个演示都还很困难。10年内完全攻克全固态难度挺大，反正至少这5年没戏了，我们也做这东西。”

对于蔚来发布的固态电池，蔚来创始人、董事长、CEO李斌也做出澄清，蔚来采用的也并非全固态电池，还是带有液体（电解质）。据业内人士分析，蔚来汽车所谓的固态电池其实是固液混合电池或者半固态电池。这属于固态电池研发前的一个过渡方案，也就是同时使用固态电解质和电解液，但是两者混合的比例和安全性目前在国际上还没有定论。

而这一项计划也让蔚来备受外界质疑，遭到不少网友猜测其开始“画饼”。毕竟固态电池作为目前汽车电池技术的前沿，还都没有车企真正实现量产装车，只有蔚来对外宣布。如果真如蔚来所说，其能在2022年四季度如期交付，也将推动全球新能源市场迎来新技术的变革。

随蔚来固态电池及旗下全新轿车车型等一系列重磅计划的推出，蔚来市值迅速得到攀升，此前一度超越大众仅次于丰田和特斯拉。值得注意的是，在交车规模上，作为新势力的蔚来远不及传统车企，但股价却突飞猛进。也正是这多家股价暴增的新势力车企，不禁让玻璃大王曹德旺都觉得目前新能源汽车存在泡沫，开始减持部分股票。

不过，对于资本泡沫这一说法，中汽协副总工程师许海东表示，新势力车企本身就是资本的产物，上市融资也是唯一之路。而资本看到是未来的一个方向，不能完全说它就一定是泡沫。至于新势力车企真实价值能去到多少，也将交由市场看待。

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