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贾跃亭FF91生产车间曝光,网友:竟然纯手工组装

2020-12-04 11:20 来源:汽车行业关注 剑虹

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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月04日报道——

贾跃亭,是一位非常容易挑动人们神经的人物。从国内转身到美国开启造车事业的他已经有三年时间,如今贾跃亭仍在四处寻求资金,期望FF 91新车完成量产上市。近期贾跃亭还表示:FF 91距离交付仅剩临门一脚。

FF官方微博近日发布了多个“FF 91预量产车”组装生产的视频,并称新车项目继续推进。FF 91预量产车究竟是怎么组装生产的,造车工厂环境如何,从官方提供的视频图片中感受下。

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贾跃亭的FF成立多年,至今仍因资金问题无法完成量产上市,屡次跳票,“预量产车”这个词,也是他们首次提出并沿用多年的词。贾跃亭还将FF 91定义为变革性的新物种和超豪华智能互联网车型。

此次FF官方展示的预量产车视频中,包括了车架进入车间、电池组安装、内饰安装,外饰件安装等过程。可以看到车间及生产工位的自动化程度并不高,几乎都要工程师手工完成,也包括一些螺栓的紧固,也需要工程师亲自拧上。

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看到这里不少网友感叹,“这是要打造高端纯手工限量版豪华电动车啊。”

或许没有完整生产线的原因,这台FF 91是在工位上组装生产的,这也让众多网友感到惊讶,毕竟只有奢华品牌的汽车或产量极少的超级跑车,才会拥有类似的生产方式。难怪,FF官方会用上“预量产车”这样的用词。

即使遭遇众多困难及变故,贾跃亭并没有放弃造车,但“人设崩塌”的他,以及FF 91屡次跳票后,对于此次官方展示的预量产车生产过程,也遭到众多网友的质疑。

有网友称,“这台车也是老演员了。一辆车拆了装,装了拆,多少次了!ppt还在做......。”另一名网友则表示,“就这一套零部件,拆了装,装了拆,可别装坏了。”当然也有的戏称:“下周量产吗?”

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对于贾跃亭坚持造车至今但一直未能实现量产,也有不少网友感到可惜,并表示:“什么时候量产是重点啊,再不量产就落后了。”

媒体报道,FF CEO毕富康此前透露,FF 91定位豪华车,在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元。

FF 91的外观比较科幻,车内共有11块屏幕,拥有15.4英寸中央显示屏、11.6英寸仪表盘以及10.1英寸后视数字显示屏。此外,FF 91将配备130kWh电池,可提供超过700公里的NEDC工况续航里程。FF 91的峰值电动机功率为783kW,0-100km/h加速时间少于3秒。

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FF(Faraday Future,法拉第未来)创建于2016年,次年1月在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF 91,随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资,并由乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。贾跃亭是FF的创始人及实际控制人。后续由于贾跃亭的个人债务危机爆发,导致FF陷入资金问题,虽然曾在2018年牵手恒大集团引入资金,但由于双方就控制权问题存在分歧,最终不欢而散,FF造车项目也持续停滞不前。

今年7月,FF创始人贾跃亭宣布个人破产重组方案正式生效,也意味着FF股权融资和IPO项目可以顺利推进。

贾跃亭表示,个人破产重组正式生效,对于他的全体债权人来说,大家将以FF股东的身份共享FF未来成功的成果;同时,自己已不再持有FF股权。对乐视网股民来说,也可以在满足一定条件后从债权人信托当中获取既定份额的补偿;对FF来说,这意味着资产价值得到了高度认可,股权融资和推动中美双主场战略的最大障碍得以消除,FF的发展也正式走上了快车道。而对他个人而言,则意味着人生的重启。贾跃亭说,他将以创业的心态打工,用打工的方式创业,把FF做成是他和FF全体合伙人对大家的承诺。“感恩债权人股东、投资人和乐视网股民对我的支持、信任和理解,让我能够‘踏上’回家的路”。

对于FF的未来,贾跃亭还表示,全体合伙人共同创业,共担风险,共同治理,并行使对FF的顶层控制权,最终实现梦想和使命。同时,FF首款车型FF 91距离交付仅剩临门一脚,FF的研发、融资、BD等业务也进展顺利,车辆软件和操作系统不断升级。在2019年年初FF制定的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中,进展势头良好,FF正在筹划希望短期内快速完成IPO项目。

对于造车,或许贾跃亭是认真的。贾跃亭的造车故事还能持续多久,是否拿到融资实现量产等等,一切都是未知的。

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