汽车行业关注（autochat.com.cn）11月30日报道——

作为大众ID.家族中的首款量产车型ID3，原以为将会作为其品牌首款入华的电动车型，殊不知由于软件更新错误等因素一拖再拖，直至近日才有消息显示，大众ID3将于2021年才能国产，并将分别落户上汽大众及一汽-大众。

作为大众MEB平台的首款车型，去年11月，首台国产ID3就已在上海大众专属的新能源工厂实现下线，并在2019年的广州车展实现亮相，原以为该车最快将于2020年夏季就能实现在海外开启大众ID.3的交付，同时，国内市场也将一同开启。

但由于各种Bug导致量产计划一推再推，ID3还被保曝出大量车型生产无法交付，静待BUG解决，迫使大众放弃夏季上市ID.3的计划。

在经历重重磨难之后，大众终于在9月1日将第一辆ID.3交付到客户手中，由大众汽车销售总监在位于德国的德累斯顿的透明工厂向首位ID.3用户交付，与最初计划相比，ID.3的上市推迟了6个月之久。

不过，在大众的二次承诺后如期交付的ID.3，首批交付的新车，依然没有完全解决Bug问题。之前，大众给予首批车主两种选择。一是选择尽快交付，不过软件功能会有所欠缺，之后再给予车主相应补偿。二是于第四季度交付车辆，届时车辆将会拥有完整的软件功能。不管怎么说，对于大众具有历史性意义的ID3终于完成交付。

如今看来，国产的ID3还是进行更久延期计划，并没有将这辆被大众最“看中”的车型实现率先国产，而是将其MEB平台的国产ID4引入国产，目前该车型同样在一汽大众和上汽大众投产，并在本月初开启预售，首发车型价格不高于25万元，将填补20万-30万区间新能源汽车市场的空白，新车将2021年初上市。

国产大众ID4的两款车型ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X上市也更多看出，随着国内像特斯拉及新势力等越来越多电动车型展开紧张，迫使大众也希望尽早加入竞争，否则较晚入市难以抢占更好的市场地位，毕竟电动领域对于大众来说是一个新兴市场，面对市场竞争完全不像燃油车型。同时， 中国又是大众主要战略市场，因此更早加入竞争也是利大于弊。

ID3作为家族中的首款量产车型，定位于纯电动紧凑型车，也可以被视作为大众MEB平台的e-Golf，因此在价格上也将可能低于ID4。面对当前市场合资品牌的电动车型价格普遍较高，大众推出更低价格及更高性价比的电动车车型也将帮助其率先赢得国内电动市场的竞争力，但如今计划没有赶上变化，对于大众ID家族已经有着很大挑战。

据悉，基于大众MEB平台打造的大众ID.3搭载一台后置单电动机，最大功率150kW（204马力）,峰值扭矩310Nm。续航方面，大众ID.3提供三种续航里程版本的车型，WLTP标准下基本版续航里程为330km、中距离版续航里程为420km、长续航版续航里程为550km。三种续航版本对应的电池容量分别为45kW/h、58kW/h及77kW/h。

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