汽车行业关注（autochat.com.cn）11月10日报道——

近日，马自达公布了最新动力发展规划，其确认在将在接下来的车型利用转子发动机，并且同步研发全新纵置平台。马自达CEO丸本明表示，MX-30未来新车型会搭载转子发动机增程器，用来给电池供电，提升电池可持续性。

简而言之，转子发动机将不再用来直接驱动车辆，而是作为"发电机"给电池供电的增程器。关于纵置后驱平台和全新直列6缸发动机，预计将率先应用到新一代马自达6车型上。未来马自达将会推出直列6缸SKYACTIV-X发动机和配备四缸发动机的插电式混合动力系统，部分车型还可以配置四驱系统。

转子发动机可以说已经成为马自达的一个标签。2003年马自达推出全新转子发动机跑车RX-8,2010年RX-8未能通过欧五排放标准，导致RX-8销量锐减，当年在全球仅售出1134辆，2012年最后一辆马自达RX-8在东京下线，该车也正式宣告停产。

随着RX-8的停产，马自达转子发动机开始远离消费者的视线，沉寂了几年后，马自达也终于确认转子发动机回归，但是会以增程器的方式出现。

据了解，马自达MX-30于今年10月8日在日本正式发布，新车定位紧凑型SUV，两驱车起售价242万日元（约合人民币15.4万元），四驱车起售价265.65万日元（约合人民币17万元）。

MX-30在外观上与其它马自达车型明显不同，前脸部分取消了马自达标志性的大尺寸盾型前进气格栅，仅保留一条小尺寸进气格栅。特殊的“自由门”设计也是该车的一大亮点，类似于RX-8的无B柱设计。尺寸方面，MX-30长宽高分别为4395/1795/1550mm，轴距为2655mm。

新车在内饰设计上相对传统，采用了传统的三幅式多功能方向盘和机械指针+液晶屏幕组成的仪表盘，中控部分多为媒体显示屏，下方的多功能触摸面板以及电子挡把。

动力部分，MX-30搭载e-SKYACTIV轻混动力系统，其中汽油发动机最大功率115kW（156马力），峰值扭矩199牛米，与之匹配的是6AT变速器。

据了解，MX-30是马自达旗下的首款纯电动SUV车型，新车续航仅为200km左右（WLTP工况）。马自达CEO丸本明表示，搭载转子发动机增程器的MX-30测试原型车将在明年初上路测试，并争取在2022年内率先在日本本土市场推出量产车型。

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