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马自达确认转子发动机将复活

2024-03-28更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月10日报道——

近日,马自达公布了最新动力发展规划,其确认在将在接下来的车型利用转子发动机,并且同步研发全新纵置平台。马自达CEO丸本明表示,MX-30未来新车型会搭载转子发动机增程器,用来给电池供电,提升电池可持续性。

简而言之,转子发动机将不再用来直接驱动车辆,而是作为"发电机"给电池供电的增程器。关于纵置后驱平台和全新直列6缸发动机,预计将率先应用到新一代马自达6车型上。未来马自达将会推出直列6缸SKYACTIV-X发动机和配备四缸发动机的插电式混合动力系统,部分车型还可以配置四驱系统。

转子发动机可以说已经成为马自达的一个标签。2003年马自达推出全新转子发动机跑车RX-8,2010年RX-8未能通过欧五排放标准,导致RX-8销量锐减,当年在全球仅售出1134辆,2012年最后一辆马自达RX-8在东京下线,该车也正式宣告停产。

随着RX-8的停产,马自达转子发动机开始远离消费者的视线,沉寂了几年后,马自达也终于确认转子发动机回归,但是会以增程器的方式出现。

据了解,马自达MX-30于今年10月8日在日本正式发布,新车定位紧凑型SUV,两驱车起售价242万日元(约合人民币15.4万元),四驱车起售价265.65万日元(约合人民币17万元)。

MX-30在外观上与其它马自达车型明显不同,前脸部分取消了马自达标志性的大尺寸盾型前进气格栅,仅保留一条小尺寸进气格栅。特殊的“自由门”设计也是该车的一大亮点,类似于RX-8的无B柱设计。尺寸方面,MX-30长宽高分别为4395/1795/1550mm,轴距为2655mm。image.png

新车在内饰设计上相对传统,采用了传统的三幅式多功能方向盘和机械指针+液晶屏幕组成的仪表盘,中控部分多为媒体显示屏,下方的多功能触摸面板以及电子挡把。

动力部分,MX-30搭载e-SKYACTIV轻混动力系统,其中汽油发动机最大功率115kW(156马力),峰值扭矩199牛米,与之匹配的是6AT变速器。

image.png

据了解,MX-30是马自达旗下的首款纯电动SUV车型,新车续航仅为200km左右(WLTP工况)。马自达CEO丸本明表示,搭载转子发动机增程器的MX-30测试原型车将在明年初上路测试,并争取在2022年内率先在日本本土市场推出量产车型。

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