汽车行业关注（autochat.com.cn）04月11日报道——

3月里，为响应增值税税率下调政策众多车企已经提前实施降价，部分厂家紧抓热点启动汽车下乡宣传工作促进销量，不过总体增量还是不明显。根据乘联会销量数据，3月份中国乘用车销量174.0万辆，同比下降12.1%，已连续第10个月同比下跌。

中国汽车流通协会发布了2019年3月份“汽车经销商库存”调查结果，3月份汽车经销商综合库存系数为1.8，同比上升16%，环比下降14%，库存水平位于警戒线以上。具体来看，自主品牌、合资品牌、高端豪华&进口品牌库存系数环比均呈下降趋势。自主品牌库存系数为2.11，环比下降2%；合资品牌库存系数为1.78，环比下降20%；高端豪华&进口品牌库存系数为1.51，环比下降20%。

3月份，尽管在增值税税率下调政策的刺激下众多车企已经提前降价，但部分地区国五/国六车型切换消息导致消费者持币观望，整体经销商提车任务量增加库存压力加大，但市场购车需求还是不见明显好转。

具体品牌来看，3月份库存深度超过2个月的品牌有18个，分别为东风标致、荣威、长安福特、长安轿车、广汽传祺、广汽菲克、通用别克、猎豹、广汽三菱、江淮、吉利、比亚迪、捷豹-路虎、奇瑞、凯迪拉克、斯柯达、东风风神、上汽大众。

库存系数的具体看法：库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。库存越高，意味着新车需要更多的自然月进行消化。

从2018年开始，经销商库存指数一直处于高位，已连续15个月超出警戒线。

2018年下半年开始中国车市遭遇寒潮，进入2019年情况依旧没有改观，从乘联会公布的数据来看，中国3月份广义乘用车零售销量下降了12%，这也是销量连续第10个月同比下跌。汽车销量下滑，厂家和经销商的经营压力也不断加大，为此，中国汽车流通协会最近还对全国经销商进行生存大调查，并指出目前汽车行业的艰难时刻。

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