汽车行业关注（autochat.com.cn）10月16日报道——

对于新车选择，质量问题必然是消费者考虑因素之一。日前，J.D. Power发布了2020中国新车质量研究，研究显示，近五年来主流品牌的新车质量得到持续提升，与豪华车质量差距逐渐缩小，自主品牌逐年向好。

据了解，此次J.D. Power新车质量研究重点考察拥车期为2-6个月的新车车主遇到的质量问题。新车质量得分体现为平均每百辆车问题数（PP100），分数越低代表新车问题数越少、质量越高。本次调研覆盖57个品牌的241款车型，及中国70个主要城市。

据研究数据显示，主流品牌、豪华品牌及自主品牌中，自主品牌表现依旧不及前者。统计显示，中国汽车品牌的PP100得分为135，即平均每百辆车问题数为135个。这一数字仍明显高于行业平均水平的127个。而主流品牌的PP100得分为128，豪华车的PP100得分为121，PP100差距为7个。2019年中国主流车与豪华车的PP100差距为16个。中国主流车与豪华车的质量差距正进一步缩小。

不过，中国自主品牌认可度自2015年以来每年增加了12％、9％、7％和10％。其中，因质量或性能优良而选择自主品牌的车主比例，从2015年的16％增加到了2020年的25％，占到四分之一。由于价格低廉而选择中国汽车品牌的车主比例，也从2015年的12％下降到了2020年的6％，意味着近几年消费市场已逐渐将从价格主导向质量主导。

随着中国汽车市场的发展，越来越多国产自主品牌逐渐覆盖各个细分市场，包括低中高端，不同的价格对不同的市场定位也已非常全面，因此在同样的售价范围，可以选择的车型也非常多。

由于当前中国已经进入到换购消费升级的高峰。中国车市自2002年进入高速增长期，历经18年的快速增长，积累较高的保有客户基数，随着居民收入的不断增加，汽车市场新消费群体结构也发生了新变化，因此对于新车方面追求质量的换购需求也在日趋增加。

这样的表现在豪华市场尤为凸显，继2019年中国车市出现第二年同比下滑的环境下，豪华市场全年突破300万辆，市场份额首次突破10%，实现销量、占比双提升。进入2020年车市下滑加之疫情影响，豪华品牌销量依旧逆势。据乘联会报告显示，9月份豪华车市场实现零售同比增长33%，环比7月增长5%，市场份额保持约15%的历史高位。

根据J.D. Power今年的新车质量报告中来看，自主品牌中只有长安汽车、广汽传祺级奇瑞品牌出现在榜单中。主流品牌中，广汽本田、广汽菲克Jeep及北京现代与长安福特分别获得前三席。

至于豪华品牌中，表现最优的并非雷克萨斯，而是保时捷荣获豪华车细分市场新车质量第一名。其次则为奥迪品牌，雷克萨斯则位列豪华车细分市场新车质量第二和第三名。

据了解，今年J.D. Power研究将新车质量问题明确划分为两大类：设计不良和故障/无法操作。具体诊断问题包括9个类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的218个问题点。

其中今年最让消费者无法及时的前20个问题中，车内异味和油耗问题有所改善，但胎噪、发动机异响和空调风扇噪音等噪音、异响类问题的抱怨继续增加。在所有问题区域中，车主最常提到的是“令人不快的室内气味”和“道路噪音”问题。

虽说当前自主品牌质量已实现明显提高，使得自主品牌形象逐渐改善，让越来越多消费者因为质量和品质而选择自主品牌。但J.D. Power中国区汽车产品经理也表示，当下自主品牌之间的差距依然明显，虽然少数头部品牌已到达主流合资品牌的水平，但大多数自主品牌依然处于整体行业之下，因此要想实现长足的进步和增长，自主品牌更应该实现质量和核心技术上的提升。

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