汽车行业关注（autochat.com.cn）10月06日报道——

由创始人贾跃亭控制，历经多次跳票变故，至今仍未能实现量产的美国车企法拉第未来（FaradayFuture，简称FF），在贾跃亭个人破产重组方案正式生效后，股权融资、IPO项目和进入中国市场的障碍消除，FF在市场上寻求融资的阻碍暂时得以解决。近日，法拉第未来再次透露上市消息，称公司希望筹集8亿至8.5亿美元的资金来推出FF 91。

媒体消息，法拉第未来首席执行官毕福康表示，法拉第未来计划通过与一家特殊采购收购公司（SPAC）的反向合并，实现尽快上市。毕福康还称，“我们正在努力达成这样一项协议，并有望在短期内宣布一些消息。”

据介绍，SPAC是一家空壳公司，通过首次公开发行（IPO）筹集资金购买运营实体，通常在两年内完成交易。像SPAC这样的公司已经成为企业，特别是汽车技术初创企业进入股市的一条快速通道。

曾在宝马、中国电动汽车初创企业拜腾任职的毕福康，于2019年9月正式加入FF成为全球CEO。在此之前，毕福康在宝马公司工作了20年，担任集团副总裁兼i8项目负责人；随后他成为拜腾董事长兼首席执行官。

毕福康还表示，法拉第未来将在获得资金9个月后交付首款电动豪华SUV FF 91，在达成协议12个月后开始量产。该公司称，希望筹集8亿至8.5亿美元的资金来推出FF 91。

今年6月，贾跃亭宣布个人破产重组程序完成，其已不再持有法拉第未来的股份，同时债权人信托也正式设立并开始运营，这也是贾跃亭对债权人的一种补偿。

贾跃亭在一封“道歉信”中表示，个人破产重组正式生效，对于他的全体债权人来说，大家将以FF股东的身份共享FF未来成功的成果；同时，其已不再持有FF股权，将与FF全体合伙人一起把FF做成和回国推动中美双主场战略。对乐视网股民来说，也可以在满足一定条件后从债权人信托当中获取既定份额的补偿。

对于FF的未来，贾跃亭表示，全体合伙人共同创业，共担风险，共同治理，并行使对FF的顶层控制权，最终实现梦想和使命。同时，FF首款车型FF 91距离交付仅剩临门一脚，FF的研发、融资、BD等业务也进展顺利，车辆软件和操作系统不断升级。在2019年年初FF制定的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中，进展势头良好，FF正在筹划希望短期内快速完成IPO项目。

距离贾跃亭首次说“FF 91交付仅剩临门一脚”已经过去一年半时间了，FF 91到底能否量产上市与交付，至今也没有确切的说法。CEO毕福康曾透露，FF 91售价或将超过140万元人民币，并将于2020年9月前交付。如今看来，又再一次跳票了。

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