汽车行业关注（autochat.com.cn）09月17日报道——

曾经作为国民家轿代表之一的夏利，在遭遇国内车市迅速发展的环境下，如今却沦落到即将告别整车业务。9月16日晚，天津一汽夏利汽车股份有限公司（发布《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》，明确了最新重组的具体方案。

据了解，此方案将涉及到一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四部分。截至本报告书摘要签署之日，一汽股份持有一汽夏利761427612股股份，持股比例为47.73%，拟将持有的全部股份无偿划转给铁物股份。

此外，一汽夏利拟向中国铁物、铁物股份、芜湖长茂、结构调整基金、工银投资、农银投资、润农瑞行、伊敦基金发行股份购买其合计持有的中铁物晟科技的100%股权及铁物股份持有的天津公司100%股权、物总贸易100%股权。一汽夏利拟募集配套资金总额不超过16亿元。

同时，一汽夏利将其拥有的截至评估基准日除鑫安保险17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债转入夏利运营后，一汽夏利拟向一汽股份出售夏利运营100%股权及鑫安保险17.5%股权，一汽股份指定一汽资产为承接方，由一汽夏利将夏利运营100%股权和鑫安保险17.5%股权直接过户至一汽资产。

虽说一汽夏利在几年前就已出现没落，但在今年5月，一汽夏利正式于南京知行、华利公司、夏利运营公司于天津签订下移，以“1元”的象征性价格转让华利公司股权，同时抛开华利公司所拥有的约8.5亿元的债务。也正是为了让天津博郡实现拿下生产资质开始造车之路，从此企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”。

不过，重组后的天津博郡同样坎坷，由于迟迟未动工，天津博郡的员工只发过两次工资，分别是去年12月和今年4月份的工资，其余月份欠下的工资还未发放。从8月1日起公司就进入为期三个月的歇业状态，与此同时也开始寻求意向投资者，如歇业期满未能寻求到投资者，意味着天津博郡将进入解散清算程序。

今年4月份一汽夏利被曝有超200名从一汽夏利去往博郡的员工，向中纪委举报了一汽夏利与博郡汽车混改过程中存在违纪违法问题，原因是上级明知博郡汽车“无能为力”仍进行重组，致使众多员工停工。

虽说一汽夏利已经有多年时间一直在退市边缘徘徊，不断地接到退市警告。但由于退市大概率意味着其难以翻身，故而不得不通过评估和资产转让来获取额外收益，以消除退市风险。数据显示，一汽夏利从2014年-2018年累计亏损超过75亿元，根据1月22日一汽夏利发布的2019年业绩预告显示，2019年一汽夏利预亏损12.5亿元—13.9亿元，而去年同期盈利3731万元，同比下滑3450.31%—3825.54%。

在亏损的五年时间里，一汽夏利不得不变卖家产，以缓和资金压力。一汽夏利卖掉了内燃机制造分公司、变速器分公司、产品开发中心以及汽车研究中心等。此外一汽夏利还将持有一汽丰田15%股份以25.6亿元和29.23亿元的价格两次转让给一汽股份。

今年上半年，一汽夏利营业收入为1.001亿元，同比下滑65.25%，扣非后归母净利润为-2.43亿元。若按照一汽夏利最新的重组方案，重组顺利完成意味着一汽夏利也将告别A股。同时，一汽夏利将积极推进与中国铁物的重大资产重组工作，其业务将转型为面向铁路轨道交通产业为主的物资供应服务和生产性服务业务，从此一汽夏利也将告别整车业务。

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