2024-03-19更新内容 来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月06日报道——
似乎自威马汽车在2019年拿下新势力最高上牌量车企后,进入2020年其风头渐渐小了下来,在业内常常被曝光的新闻都是来自蔚来汽车或理想汽车,而随着小鹏第二辆新车P7的营销增多,小鹏汽车的曝光度也不少,相比之下,威马的消息则少之又少,甚至有外界传言“蔚来小鹏理想抱团,不带威马玩”的说法。
对于这样的说法,近日威马创始人、董事长、CEO沈晖在媒体采访时称自己并不这么觉得,其认为以当前汽车市场及新能源市场恶化的环境下,大家不应该有互相竞争的意思,更应该实现共同发展,以实现新势力车企的体量扩张。
沈晖表示,“大家都是友商,现在市场很小,新势力车企总销量去年占比6%,今年刚到15%。我们之间互相竞争没有意义,应一起联手把蛋糕做大。”
事实上,之所以有这样的说法还有另一个原因。6月6日,小鹏、蔚来及理想三家造车新势力创始人兼CEO何小鹏、李斌、李想首次同框的合影刷爆朋友圈,一时间,业内流传颇有妙意的解读——“有理想的鹏友,蔚来在一起”。
显然,这张照片并没有出现同样作为新势力头部车企的威马创始人兼CEO沈晖,所以难免不会让外界有所多想。甚至业界开始猜测,蔚来、小鹏汽车、理想汽车抱团合并的可能性。
针对这一情况,沈晖也做出了解释称:“何小鹏是我华南理工的师弟,李斌跟我常交流,”沈晖笑称,“但我不喜欢拍照,也不愿意晒。以后出去要随时带一个摄影师才行。”
此前,美团CEO王兴在微博称,中国造车新势力只有蔚来、小鹏、理想能活下来,并将这三家自带流量的明星企业推向风口浪尖。然而只字未提威马,让众多网友纷纷留言:“确定不带威马?”
对于王兴的说法,各家创始人也做出回应,像李想就多次在微博表示,大家的关系比外界想象中要好。而李小鹏也称:“这是王兴说的,不是我说的。”但其夸张将小鹏放在前三名中,也是有眼光的,不过未来两年发展才是新势力的关键时期,所以届时再回头看比较重要。
而沈晖则与王兴进行了一场对赌,他认为威马一定能在top3之列,“如果威马在2020年的新造车势力中销量不是第一,沈晖将送给王兴一辆车,品牌价格不限,否则王兴给沈晖送外卖,产品和地点自选。”
但从目前新势力各车企的销量来看,威马在今年累计的销量上确实有所落后其余三家。数据显示,前5月销量最高的则为最强势的蔚来,累计交付新车10324辆;次之理想汽车的7775辆及小鹏汽车的4558辆;虽然威马与小鹏汽车的差距并不小,但也是略低于小鹏汽车为4422辆的交付量。
所以从数据来看,威马要超过蔚来和理想显然有些难度,但与小鹏汽车的差距并不大,稍有用力即可超越。不过,对于小鹏汽车和威马汽车来说,今年都带来了旗下第二款量产车型,分别是小鹏的P7和威马的EX6,因此对于两者接下来的销量比拼,第二款车型起到一定作用。
根据今年5月销量来看,威马EX6的仅为82辆,而小鹏P7同样不多为166辆,但对于两款车型来说,威马EX6是早已上市的车型。小鹏P7是辆刚上市一个月的新车,此外,对于小鹏P7的销量低,何小鹏称是因为还没交付,随着产能逐渐提高,销量自然会提上去。
所以,对于威马今年的赌约属实存在一定挑战性,不过疫情对于各大车企来说都是不小冲击,新势力能够实现逆势增长属实不易,上半年年已经过去,下半年随着行情逐渐复苏,将成为各大新势力真正凸显实力的时候。当然,对于当下新能源市场,已有不少新势力倒下,或许随着时间推移,或将仍有不少新势力车企因无法坚持而面临倒下。
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