汽车行业关注（autochat.com.cn）04月14日报道——

面对席卷全球的疫情，没有一家车企可以抵挡住如此持久的影响，即便在此前表示有着充足资金应对疫情的大众集团。不得不说，作为全球销量最大车企的大众集团已比大部分车企更加“坚持”了，但面对当前的持续停工的环境，大众也开始将停薪留职、停工裁员等措施降低运营成本当前应对措施之一。

据路透社报道，大众汽车周四表示，将从4月11日起在美国田纳西州的组装厂暂时解雇1500名工人，以应对正在蔓延的新型冠状病毒疫情带来的冲击。尽管大众表示，其生产和维修员工的临时紧急休假预计将持续不超过四周时间，但被解聘的员工只能领到截至4月11日之前的全额工资，便可回家修养了。

受疫情影响，大众田纳西州组装厂自3月21日就已进行关停计划。该工厂主要负责三排座Atlas跨界车、两排座Atlas Cross Sport跨界车和大众帕萨特轿车以及去年底才扩建的基于大众MEB平台电动汽车的生产工作。

尽管这只是目前大众汽车对外宣布裁员的第一家工厂，但作为欧洲地区布局最多组装厂的大众汽车，全球累计共有124家工厂，61.7万名员工。其中，欧洲有72家工厂，占到全部工厂的一半以上。而从4月初开始，大众就已将全球范围内出中国地区的工厂进行停工停产，这意味着大众集团将成为受疫情影响最为严重的一个。

根据大众集团首席执行官迪斯博士日前就大众目前的经营状况向外界进行表示，受新冠肺炎疫情影响，大众集团在中国以外地区的销售全部暂停，但每周都得支付20亿欧元（约合157.2亿元人民币）的固定成本支出，如果随着疫情持续恶化，大众集团也不得不采取结构性措施，这样包括裁员的可能性。

面对全球危机之下，车企为了应对危机而做出相应举措也是理所当然。对于大部分跨国车企来说，大众做出裁员计划也已坚持超半个月的时间。当前，欧、美、日、韩等整车制造业集中地合计已有超过100家汽车工厂皆因停工和销售工作停滞而持续蒙受着较大损失。面对此环境下，像FCA集团早在4月初就已进行降薪计划，以及日本三大汽车制造商丰田、本田和日产于7日起将削减32000名北美员工工资，让员工加入政府失业的救济行动中。受疫情更晚些的像福特、通用及特斯拉等车企也已经宣布裁员、降薪的等计划。

值得注意的是，当前海外疫情管控仍未处于十分有效的控制下，大部分车企为应对长时间停产的情况，已作出复工计划。其中包括奥迪位于匈牙利的工厂即将于4月14日恢复发动机生产工作；雷诺于4月15日重新启动西班牙巴利亚多利德和塞维利亚的工厂；戴姆勒宣布将从4月20日开始恢复德国工厂生产。但也有不少车企表示将延长至4月底或5月，包括宝马等车企，也有已计划至6月才复工的。

面对全球疫情的持续蔓延，不少车企已感受到层层压力，希望尽早实现复工也是常情，但随着疫情在全球范围内的恶化，一旦未做好隔离而遭遇大面积感染，无疑将面临更大的损失。其次，多家车企同时停工在供应链上也难以实现充足。

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