汽车行业关注（autochat.com.cn）04月08日报道——

“饥饿营销”的模式对于车企来说，虽然可以实现提高售价及利润率的同时，并达到维护品牌形象，但这对于消费者来说这无疑有些反感，甚至会激起加价的情况出现。

然而原本以为加价提车的情况只会出现在某些进口车型上，但近日在吉利品牌上也出现这一情况。不过，这并不是车企方面的变向加价，而是消费者“主动”提出的加价。那么这具体是什么情况呢？

于今年2月24日，吉利品牌刚上市了一款吉利icon新车型，其车型采用了较为新颖的设计风格，不管是外观或是内饰上都极具特点，整车多处融入了“回”字的设计风格。与此同时，新车还全系加入了CN95滤芯，面对当前全城疫情防控紧张的趋势下，这一特色也成为了该车型一大卖点。

根据官方报价，新车共计推出4款车型，其中传统燃油版和MHEV轻度混合动力各两款，售价区间为11.58万元-12.88万元。

但由于疫情影响之下，国内大部分车企都处于产能较低的环境下，以致于吉利icon车型也要面对产能不足的情况。根据吉利官方透露，该车型上市首月的订单量就超过了2.7万辆，而吉利icon上市时期也正处于疫情期间，从而使得车型上市便出现一车难求情况。

不过，有车主在吉利icon的车主群里得知，自己与该群中另一位车主王先生购买了同样配置的车型，却一直提不到车。但王先生通过“加价”便顺利的提车了。

对此，该名未提车的车主质疑吉利是否存在变向加价的行为，并向某网络媒体进行投诉。但得知的情况是，该位王先生是“主动加价”提车的，由于王先生考虑到疫情期间，物流运输较慢，表示可以加钱补贴物流费方式，希望能早点提车。而吉利方面表示，虽然当前icon确实供不应求，但也绝不会加价。

而对于该名网络博主所说的情况，网友仍存质疑。

                                          （以上为某网络媒体解释视频） 

事实上，吉利汽车作为最早复工的一批车企，于3月2日在杭州市展开“战疫情、促发展”工作推进会上，浙江吉利控股集团董事长李书福就曾表示，吉利杭州滨江总部已于2月10日分批复工，目前复工率75%;钱塘工厂已于2月15日开始复工，目前复工率80%，对此产能恢复也应优于大部分车企，而吉利icon的产地据了解也是位于杭州。

此外，根据另几位吉利icon车主提供的合同显示，一位张先生早在2月18日的时候与4S店签订了汽车销售定金合同，交了5000元定金。4月1日，张先生顺利提车，购买的车型是icon i9 BSG，车价为12.88万元。而根据另外两位车主提供的购销合同显示，签订购车合同的时间是3月5日和3月7日，但是交车的时间却只能为4月30日之前。不可否认的是，另两位车主预定吉利icon的时间也更晚。

不管怎么说，国内汽车产业在自2月起的疫情影响下而导致的大面积停工，必然会使产能迅速降低，从而导致部分畅销车型供不应求。但随着产能的不断恢复，车主提车也将实现缩短。对于吉利icon车型是否真的畅销，随着国内销售市场及车企产能恢复常态之后，也便可得知。

根据吉利汽车发布3月销量数据显示，该集团在3月总销量（包含集团拥有50%权益合资公司所销售领克品牌汽车的销量）累计为73021辆，较去年同期减少约41%；今年第一季度，总销量为206027辆，同比减少44%，完成2020年全年销量目标——141万辆的15%。

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