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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月20日报道——
中保研C-IASI以“上汽大众帕萨特”的试验成绩结束2019年,可惜由于成绩太差引起轩然大波,进入2020年中保研C-IASI相继公布了四款车型的碰撞结果,均获得优秀评价,分别是Jeep大指挥官、荣威RA5 MAX、小鹏G3以及丰田卡罗拉。其中,一汽丰田卡罗拉的成绩于1月20日正式公布。
此次测试的是全新丰田卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL先锋版,官方指导售价11.98万元,属于最低配车型,搭载1.2T+CVT动力总成,配备了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警系统(FCW)和自动紧急制动系统(AEB)。
整体测试成绩来看,低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评(P),比同源车型的雷凌差一些;其余包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统项目,均获得优秀(G)成绩。
在耐撞性及维修经济性指数方面,大部分车型都只能获得差评的成绩,丰田卡罗拉也不例外,低速事故下维修成本较高,而同级别车型当中目前只有福特福克斯(A:良好)表现尚好。
卡罗拉在15km/h的正面碰撞得分为13.5分,其中耐撞性得分为5.5分(满分6分),维修经济性得分为8分(满分24分),正碰维修比10.56%;15km/h的追尾碰撞得分为14分,其中耐撞性得分为3分(满分6分),维修经济性得分为11分(满分24分)。最终的加权得分为13.67分(满分30分),因此总评较差(P)评价。
车内乘员安全指数是衡量碰撞结构安全性的重要方面,卡罗拉在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个项目里均取得优秀(G)。
中保研C-IASI采取的正面25%偏置碰撞试验,是试验车辆以64.4km/h±1km/h的速度、25%±1%的重叠率(驾驶员侧)正面撞击固定刚性壁障,采取假人伤害数据、车体结构变形数据、假人运动状态数据。卡罗拉车体结构保持相对完整,A柱没有出现弯折的情况。
其余两大项目测试中,车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀(G)评价。
日系车以往给人“皮薄不耐撞”的印象,但在真实碰撞情况下的结果如何无人可知。TNGA架构下的丰田全新车型推出后,在中保研C-IASI的试验下发挥稳定,至少与北美版的测试成绩基本一致。
不少网友质疑,日系车的碰撞成绩表现反常。甚至有网友调侃,即使这样低速依然撞不过自行车!不管如何,中保研C-IASI下的丰田汽车碰撞表现,你是否相信?
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