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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月18日报道——
要说到法系品牌相信大家都非常熟悉,早期已在国内享有名声,但随着市场环境的影响,法系品牌在国内市场的表现逐渐降低,如今四大品牌在华市场占比已不足1%。除了国内市场表现,法系品牌在全球市场销量也出现下滑,市场表现进一步萎缩。
据PSA集团和雷诺公司日前公布的数据显示,PSA集团2019年全球累计销量350万辆,同比上年的387.8万辆下滑了9.4%;而雷诺汽车2019年全球累计销量380万台,同比下滑3.4%,下滑幅度小于PSA集团。
从两者的具体市场表现来看,均在中国市场出现双位数的大幅下滑,其中PSA集团下滑的程度较为严重,同比下滑已超五成。
从PSA集团全球各地区来看,仅印度、太平洋地区、东欧和俄罗斯地区实现了微弱增长,而中国、欧洲等主要地区市场都出现了剧烈波动。其中,欧洲地区累计302.9万辆,同比下滑2.5%,仍是占比最大的市场;拉丁美洲累计销量13.6万辆。同比下滑22.5%;中东及非洲累计销量16.4万辆,同比下滑43.7%。
下滑最严重的莫过于中国和东南亚地区,累计销量11.7万辆,同比下滑55.4%,其中在华11.4万辆。而实现增长的地区,有印度及太平洋地区微增了0.6%,达到2.7万辆;东欧及俄罗斯地区增长了2.3%,达到1.6万辆。
不难看出,PSA集团在本土市场仍然有着一定竞争力,但在华的销量加剧了PSA集团的影响,但凡PSA在华能保持不变的销量也不至于使得其出现10%的下滑,可想而知,曾经的神龙汽车在华达到过70万辆的销量,占比达目前近20%。为此,PSA集团在2109年里针对中国市场也做出了一些举措,包括推出了为期六年的“元”复兴战略规划和电气化转型,但目前来看,仍未起效。
雷诺品牌在2019年里,出现下滑的程度则没有PSA这么严峻,不管是国内市场或者是其他各个细分市场。从雷诺汽车全球各地区来看,欧洲市场累计销量194.6万辆,同比增长1.3%;而非洲、中东、印度和太平洋地区累计销量45.3万辆,同比下滑19.3%;中国市场,雷诺的销量为18.0万辆,与2018年的21.7万辆相比,同比下滑17.1%。
虽说,目前雷诺仍无法突破在中国的困局,但相比比神龙汽车,雷诺更晚进入国内市场,而其销量和下滑程度都要好于神龙汽车,作为一个入局中国市场的“后来者”,雷诺仍需要克服更多困难。
事实上,从两家车企的本土市场法国的前十销量品牌来看,雷诺、标致、雪铁龙均位居前三位,可以表明法系车在本土车市的地位和受欢迎程度还是非常突出的,其中三大品牌在本土市场获下非常庞大的销量。
从前十的畅销车型来看,分别是:标致208、雪铁龙C3、雷诺Clio、标致3008、达西亚sandero、雷诺Captur、标致2008、标致308、雷诺Twingo、雷诺梅甘娜。几乎被三大品牌屠榜,值得注意的是,大多车型均为小型车。
也就是说并非法系车好或者不好,只是与当地消费需求和热点不同,小型车并不符合国情。同时,作为浪漫都市的法国,也许审美点也有所不同,导致法系车型在华逐渐衰退。
曾经在国内有着庞大销量的法系车,或许是当初消费者没有太多选择只能将法系车型作为参考之一,但随着自主品牌的崛起,法系车型也渐渐变得不这么优势了。
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