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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月16日报道——
根据中汽协发布的销量数据显示,11月新能源汽车产销量分别为11万辆和9.5万辆,同比分别下滑36.9%和43.7%;1-11月新能源汽车累计产销分别为109.3万辆和104.3万辆,同比分别增长3.6%和1.3%。
今年6月,我国新能源汽车销量为15.2万辆,同比增长81%。当月,国家开始减缓新能源补贴的额度,补贴额度较2018年相比减少了70%。
受新能源补贴退坡影响,新能源汽车销量出现断崖式下滑。数据显示,今年7-11月,我国新能源汽车销量分别为8万辆、8.5万辆、7.5万辆和9.5万辆,同比分别下滑4.7%、15.8%、34.2%、45.6%和43.7%。这是自今年6月份新能源汽车补贴退坡后,新能源汽车第五个月销量同比下滑。
可以看出,目前新能源汽车在中国市场的发展并不乐观,不过对于2020年新能源汽车的发展,业内有着不一样的看法。
分析师表示,新能源汽车补贴退坡后,新能源汽车销量出现断崖式下滑,新能源补贴减少,也就意味着车企成本上涨,消费者购买新能源汽车的费用也有所增加,新能源汽车产销也出现滑坡。
目前消费者对新能源汽车的认可度并不高,据数据统计,仅有20%左右的消费者购买新能源汽车,其它的都投放到B端市场,加上新能源汽车本身售价偏高,续航里程受多种不确定因素影响、保值率低、充电不方便、汽车产品存在安全风险等问题,与传统燃油车相比没有竞争力。车企发展新能源汽车,更多的是“被迫”进行,在双积分的压力下,在国家大力推进新能源汽车发展的情况下,各大车企纷纷向电气化转型,如果不及时投入,未来将被超越或者淘汰。
中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权持有不同的看法,其认为“虽然现在新能源汽车遇到的困难超过了此前的预期,但是2020年新能源汽车的发展依然值得期待。新能源汽车是国民经济的支柱,也是经济的重要增长点。通俗一点来说,国家不会不管我们,政策肯定会趋向我们这边,明年的政策会更加落地。”
曾丕权预估,明年上半年新能源汽车可能还将维持低迷的行情,下半年可能将迎来转机,2020年全年的产量,一定会超过今年。
曾丕权预测,在正式颁布产业未来五年发展规划之后,国家的相关部分会释放出更多有利新能源汽车发展的政策,通过不同的政策刺激消费。此外,品牌的竞争也使新能源汽车市场走向良性,新能源汽车品牌较此前淘汰了一半以上,在赛场内的厂家将进行竞争,提供更加优质的产品,有利于更好发展新能源汽车。
实际上,当前新能源汽车发展的关键并不在于销量的高低,而在于如何让消费者接受新能源汽车的发展。从目前来看,新能源汽车在续航上、产品质量上、安全性上都存在不少问题,想要让消费者认可新能源汽车的存在,就必须竭力解决这些问题。
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