汽车行业关注（autochat.com.cn）12月15日报道——

斯柯达官方日前对外公布了11月份产销快报。11月在全球累计售出10.9万辆新车，同比下滑1.0%，其中国内市场占据24.86%的市场份额，仍是斯柯达最大单一市场，但仍然同比下滑3.2%。

不只是中国市场表现一般，斯柯达在各个地区表现也是不一，整个西欧地区同比下滑了3.6%，其中欧洲最大的德哥市场出现了9.5%的下滑，而其他地区大部分呈上涨表现，但也无法挽回整个地区下滑的趋势。

至于中欧市场，斯柯达11月则实现同比增长3.9%，像本土市场捷克、乌克兰、俄罗斯都呈

上涨趋势，分别为5.7%、18.3%、10.5%的同比上涨，而其余中欧地区累计同比下滑3.2%。

对此，斯柯达表示中国市场对它们来说很重要，也十分重视，为了进一步促进中国市场销量，将会作出更多调整。

入华12年来的斯柯达一直表现的不温不火，作为同是一个集团的大众品牌在华占据更大的优势，在同一个经济市场下，大众比斯柯达定位又高个半级。与此同时，大众又推出“捷达品牌“，作为独立低端品牌运行，定位比斯柯达再低半级。

但就是这样一个比斯柯达低半级的品牌，却一经出现就成为火爆品牌，仅仅推出三个月就突破4的销量，一个刚推出的车型，却比斯柯达旗下任何一款车型销量都高，甚至还是其两倍的销量。这对于斯柯达来说是个不小的打击，因此有一个不得不直面的问题摆在斯柯达面前。那就是当下的斯柯达应该坚持自我，还是应该向低端市场走去。

对于斯柯达的销量，上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众销售公司总经理贾鸣曾表示，当下的市场竞争正加剧，导致二三线合资品牌处境非常艰难，斯柯达作为一个欧洲本土品牌，在欧洲还是有着一定市场效益，毕竟欧洲人了解斯柯达这个百年品牌，但到了中国，斯柯达便成了大众的“小弟”。斯柯达在华更多的销量还是源于大众的品牌背书，但在欧洲并不会。

贾鸣镝透露，有人建议上汽大众和一汽大众将桑塔纳作为一个新品牌推出，说不定也有捷达的效果，但被上汽大众放弃了，因为还有斯柯达夹在其中。

在市场向好的时候，斯柯达 “紧跟大哥”的策略还能有不错的收获，但当车市竞争加剧，斯柯达更需要做出改变，虽然官方否认了大众将斯柯达下方至低端品牌，但对于目前国内市场，大众依然是老大，只要是大众旗下的都会被冠以品牌背书，如果斯柯达没有更多让消费者认可的独特魅力，则价格才是更让消费者认可的“必杀技”。

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