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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月10日报道——
据乘联会销量数据统计显示,11月份国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆,同比下降4.1%,环比增长5.1%,1-11月累计销量达1856.3万辆,同比下降7.9%。
新能源汽车方面,11月份新能源狭义乘用车销量7.2万辆,同比下降45.4%,环比增长13.8%;1-11月累计销量89.5万辆,同比增长6.9%,累计增长率明显稀释。
从乘联会发布的新能源汽车销量数据来看,今年11月份新能源汽车销量排名前三的车型,依次是北汽EU系列、宝骏新能源和埃安,这三款车型已经多月稳居前三。
从榜单来看,北汽EU系列11月销量7500辆,同比增长155.0%;宝骏新能源11月销量6929辆,同比增长34.4%;广汽新能源埃安11月销量5538辆,同样表现不俗。
相比较之下,比亚迪在11月的表现让人有所失望,10月前十榜单中比亚迪占据了三个席位,而到了11月仅剩下比亚迪元EV“一枝独秀”,且11月销量延续10月下滑趋势,同比下滑59.2%至2399辆。
数据显示,比亚迪11月新能源车型为1.12万辆,同比下滑达62.7%,1-11月,比亚迪新能源汽车累计销量为21.64万辆,同比增加7.58%;
另外,11月新晋了部分车型,包括几何A、奔腾B30 EV、风神E70、帝豪EV、欧拉R1。其中最亮眼的是奔腾B30 EV,11月销量2380辆,同比增长33900.0%。在一汽奔腾新品牌营销下,一汽奔腾销量实现了飞速增长。
今年11月,一汽奔腾销售新车1.4万辆,同比增长120%。前11个月,一汽奔腾累积销售新车10.4万辆,同比增长43%。
几何A也算是比较陌生的面孔,此前很少在前十榜单见到它的身影,11月销量2456辆。而宝马5系PHEV和奇瑞eQ表现较差。9月宝马系PHEV销量3486辆,同比下滑82.0%。
1-11月,新能源汽车销量最好的还是北汽EU系列,其次是比亚迪和宝骏品牌。其中,排名前五的车型依次是北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、奇瑞eQ和比亚迪唐DM。其中增长速度最快的是北汽EU系列和比亚迪元EV,较去年同期分别增长358.3%和128.6%,增长的幅度非常大。
比亚迪e5、帝豪EV、欧拉R1、荣威Ei5和广汽新能源埃安分别位居排行榜第6-10名。值得注意的是,在以上车型中,仅有比亚迪e5车型同比下滑,其它车型均实现增长(欧拉R1、埃安除外)。
从乘联会公布的新能源汽车排名看,大部分车型还是呈现增长趋势的,除了北汽EU系列外,宝骏新能源、广汽新能源埃安、宝马5系PHEV等车型较10月有所增长。
不过,当前我国新能源汽车发展并不乐观,11月新能源乘用车批发销量7.9万辆,同比下滑41.7%,这是自今年7月以来,新能源汽车连续五月下滑。
对此,乘联会指出,新能源乘用车销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,叠加国六插混的短缺的扰动。 目前新能源市场仍持续处于退坡后的持续调整期,叠加二手新能源车的低价冲击,去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。在出行企业持续洗牌的大格局下,车型结构有望进一步向A、B级车型推演。
不过,工信部在近日也提出计划到2025年,我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。在当前车市低迷以及新能源汽车销量持续萎缩的环境下,此举将为新能源汽车市场带来信心。
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