汽车行业关注（autochat.com.cn）12月07日报道——

如今自主品牌作为出口车型开辟海外市场已不是新鲜事了，不管是长城、吉利、或是力帆等车企在海外市场上都早已获得不小成效。作为最早的自主高端品牌观致汽车，在宝能赋能下终开辟首个海外市场，将销往伊拉克市场。

据了解，这次是观致汽车全面依托宝能集团资源，才得以实现海外业务拓展。此次结合宝能集团国际化运营目标，配合宝能汽车进出口公司来布局海外市场，如今已完成与东南亚、中东、非洲、东欧以及中南美区域多家潜在合作伙伴的协议签订，为了将在当地实现推广和销售观致汽车。

观致汽车成立与2007年12月，是奇瑞推出的首个指向全球高端品牌，同时也是自主品牌最早踏足高端市场的先驱，而这在很多人看来观致汽车就是奇瑞自主的汽车品牌，其实并不完全，观致汽车是由奇瑞与以色列集团共同出资打造的国家化汽车品牌，以中欧为战略要地，车型主打中国制造，欧洲品质。曾多次获得过世界汽车奖项，包括“红点设计大奖”。

但在奇瑞掌控观致汽车时期，观致的发展并不顺利，中欧两地销量都持续低迷，导致业绩亏损，很快观致便退出了欧洲市场。虽说有着一定的产品实力，但过高的定价和维修保养，以及缺乏营销手段，之后又经历了高层动荡风波，使其持续下坡。

据资料显示，2014年，观致净亏损22亿元；2015年亏损25亿元；2016年则亏损19亿元，三年净亏损高达66亿元。再加上之前的亏损，观致已经亏损一百多亿了。

无奈之下，奇瑞便做出了股权转让的决定，于2017年12月正式将观致汽车转手给宝能，宝能以66.3亿元拿下观致汽车51%股份。形成宝能、奇瑞汽车、量子公司三方股东控股，宝能为大股东。

宝能接手之后销量确实有所上升，在宝能未接手之前，观致汽车基本维持着接近1000台的销量，巅峰时有过3500台。2018年便开始呈上升趋势，均售出5000台左右，探索发现观致汽车暴涨的销量似乎并非来自终端消费者，而是宝能旗下的联动云租车的大量采购使得销量上升，由于租车平台覆盖着20多个城市，因此需求量也不小。

原本宝能在接手观致之后还组建了一个新团队，但由于未能达到预期目标，压力之下团队纷纷解散。今年2月份，为了重振的宝能又任命了新的管理团队，引入了更多国际人才，但效果依然不显著，频繁的人事调动让观致更加混乱。

今年4月的上海车展上，观致展台上遭受了来自全国各地的40多位观致经销商维权，均穿着“宝能观致欺骗经营”的T恤进行维权，因此，有很多经销商已经决定退网了。有外界认为宝能汽车相比奇瑞来说是因为太外行了，很多问题都无法解决，或许奇瑞不转让还没这么惨淡。

根据观致汽车最新销量数据显示，今年1-10月累计销量19233辆，同比下滑64，37%。今年前4个月平均在200辆左右，4月最低达30辆，之后5-10月均在3000辆以上。

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