汽车行业关注（autochat.com.cn）11月09日报道——

据各大车企三季报显示，今年中国汽车市场整体跌多涨少，在这样的环境下行业实现连续两个月的环比增长，也算是一种喜讯，说明“金九银十”的传统旺季仍对市场有效。不过与往年不能同的是今年市场显得尤为艰难，最新销量数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达184.3万辆，同比下降5.7%，1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下降8.3%。

面对这样的环境下，10月份有不少自主车企成功“上位”甚至反超合资品牌，但在国内轿车市场的前十排行榜中却未见一辆自主品牌车型上榜。按比例划分，10月大部分被日系品牌和德系品牌占据，日系占50%、德系占40%、美系占10%：不得不说在国内市场，日系和德系两大合资品牌一直都是国内最具竞争性的品牌，同时也是最具有争议性的两大品牌。

从具体车型来看，轩逸凭借新车上市的几分热度成功登上8月轿车榜的冠军，但在随后两个月又被新朗逸重新反超，即便拥有新旧车型“同堂销售”的轩逸依旧和朗逸有着较达差距，超8000辆的差距。相比起新轩逸，换代后的新朗逸在空间上变得更大，外观上也显得更成熟，甚至有着“越级”的感觉。

作为3万辆梯队中，依然是深入国内市场多年的大众品牌占据多席。自换代后的宝来外观上也变得年轻，在终端售价上更优惠的价格也让它一直保持在前五榜当中。而速腾在价格上显得并不便宜，但对于大众来说却一直是款走量的车型，近年来速腾的销量也出现下滑。丰田的卡罗拉一直都是全球上畅销车型，自全新换代后卡罗拉一直处在爬坡时期，相信未来将重回三强。作为前十中唯一美系车型的别克英朗，能够成功上位最主要还是其终端价格上的让利显著。

作为2万辆梯队的本田思域一直凭借“平民超跑”之称深受消费者青睐，销量上也连续多时保持在2万台以上；基于TNGA架构打造的全新一代雷凌，在科技、安全配置以及动力等全方面都得到了明显升级。帕萨特和雅阁也是唯一能够在前十榜单出现的中型车，相比A级车型更高的价格却能有着不错的销量，也是归功于两车的性价比，但今年的帕萨特似乎因为安全问题备受争议，而雅阁也因为“失速门”事件销量出现下滑。

总的来看，在轿车排行中基本见不到自主品牌车型，或许合资的A级车型才是国内市场最具性价比的车型，尤其大众品牌，仅一个品牌就长期占据国内轿车市场榜单多席。不过从前10月的销量来看，有一款自主品牌出现在前10榜当中，就是吉利的帝豪排在第十位。只能说在最具代表的市场中，自主品牌的表现仍不如一些品质的合资品牌。

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