汽车行业关注（autochat.com.cn）04月29日报道——

  提及新能源车型，很多用户都首先想到是不用烧油，不用限行，在许多地方不担心上不了牌。曾是在许多限牌限行地方是不二的选择，但据笔者了解新能源车型在许多二手车商报价都与新车价相比贬值率达30%，这也是大部分第一次买车的消费者对新能源车不考虑的其中一个因素。

  在某个汽车公众号留言的用户就透露，对于保养以及花费方面不感冒，就是对车辆是否存在电池寿命问题，以及再次转手后就更不值钱，笑称买二手新能源车是收破烂。

  而在许多知名二手车中介以及某二手车的专营网站上我们都看到不少像特斯拉model S或者宝马I3个别甚至能找到宝马I8等新能源车型，像这些高端的车型价格下降的幅度大概在20~30%左右的区间。而笔者联系到的中介则表示在自己所在的卖场有个别的国产车型，其价格幅度浮动在30%甚至50%。他告诉笔者：“很多系电动车都是几乎全新的状态来到店里，不论在里程还是外观等各方面都是和准新车一样。”

  他对笔者说到，收到车龄少，里程低，车况好的车型几乎都是私人用车，而许多来卖车的人都来到讲的第一句话就是怕找不到充电。一台新车售价16万的某品牌的纯电动车型一年内二手价仅9万到15万，而上门问的人少比起同价位的车型更少人愿意问电动车型。

  准车主抱怨最大问题还是充电的问题，问过一位拥有model S的车主小李，其表示自己在平时出行一般都在市内，使用相对没有那么大压力。但一旦在小长假或者出远门则需要在导航系统中找好附近是否有充电桩和带充电桩的服务区。

  “充一次电虽然花不了多少，但是最怕去一些偏远的地区，在珠三角地区都好，就怕去一些设施较地方。”除此以外他最为担心还是续航里程不稳定，新能源车型在夏天和冬天又不一样：”在夏天开空调和冬天不开空调最大相差的里程数自己算过将近20公里。”

  那么二手新能源车在哪些人群会较为欢迎？据消息人士透露，主要是一些做网约车服务的买家或者公司选择，一个主要活动范围在市区或者临近的城市，而且租赁新能源车型需要至少两年才能收回成本，而二手车的用不到一年的时间就可以收会成本。

  目前的国产车型技术各方面都成熟，保养和耗费方面都要较燃油车经济，而且在周边地区不受限行影响，而集团式经营网约车服务的公司也对于纯电动车型更欢迎，几乎每两三年淘汰的车型，电动车就成了再好不过的选择。而网约车司机的看法则更欢迎，他们基本走在市区路线相对固定，也能在就近的位置进行充电，即使跑跨区长途也可以通过平台派单选择。

  新能源车暂时在相对大环境下会比燃油车的保值率较差，现今阶段作为私人用户笔者还是推荐纯油或者油电混动的车型作为出行选择，而电动车则适合城市物流或租赁业务方面。

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