2013年9月前十家轿车生产企业销量排行榜发布，分别是：第一名、上海大众12.07万辆；第二名、一汽大众11.94万辆；第三名、上海通用11.85万辆；第四名、东风日产7.84万辆；第五名、北京现代6.45万辆；第六名、长安福特5.44万辆；第七名、神龙4.2万辆；第八名、广汽本田4.02万辆；第九名、吉利3.73万辆；第十名、一汽丰田3.61万辆。
9月上海大众打破成立以来历史月销量最高纪录，共售出14.35辆，其中轿车12.07万辆，再次成为轿车销量第一企业。
上海通用9月依然“干不过”大众两大合资公司。东风日产和北京现代的第四之争一直难分高低，在8月被北京现代领先之后，9月东风日产又再次反超北京现代，双方你追我赶，实在难分伯仲【汽车营销分析】。
更新时间： 10月29日
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连泽华
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6月26日，丰田正式发布新一代丰田C-HR官图。新车基于C-HR Prologue概念车打造而得，动力上新增插电混动版本车型，同时提供GR Sport套件版本车型。
据了解，新车将在年内率先于欧洲市场推出，至于何时会引入国内，目前暂未有明确的消息。作为参考，目前国内在售的广汽丰田C-HR定位小型SUV，共推出15款车型，售价区间为14.18万-19.28万元。
作为换代车型，新一代C-HR外观方面并没有太大的变化，基本延用丰田最新的家族式设计。具体来看，新车前脸采用类似丰田C-HR Prologue概念车“大嘴式”进气格栅，GR Sport套件版本车型中网还带有“GR”字母标识，前机盖两侧的折线也与概念车几乎完全一致，两侧则搭配造型狭长的“C字”造型大灯组，整体视觉效果上攻击性十足。
上图为普通版本车型；下图为GR Sport套件版车型
车身侧面，新车整体轮廓依旧较为紧凑，前后侧翼子板微宽出车体，形成了宽体的视觉感受。但侧面线条锋利，车顶轮廓也十分激进，同时采用时尚的双拼配色，进一步为车辆提升了视觉冲击力。变化比较大的是，新车前后车门把手均采用常规布局的隐藏式设计，取消了老款车型车门把手藏在C柱上的经典设计。
尺寸方面，新车长宽高分别为4360/1830/1558（1564）mm，轴距为2640mm。相比之下，新车比老款车型车长短了30mm，宽了35mm，轴距在保持不变。
车尾部分，新车采用全新贯穿式尾灯设计，由三条平行的横线构成，正中位置则嵌入“TOYOTA C-HR”英文车型名称进行装饰，整体辨识度极高。另外，新车上方的扰流板采用双段式设计，配合下包围造型，为车尾带来了更多的运动感。
内饰部分，相比于老款车型，新车同样有十分明显的变化。新车车内配备全新的12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏幕，并大幅缩减了车内的实体按键，整体布局看起来更为简洁。此外，新车采用真皮包裹方向盘，并采用了尺寸更加小巧的电子换挡杆，空调出风口则为圆形造型设计，整体更为干练。
动力方面，全新C-HR将提供混动、插电式混动以及纯电动版本车型供消费者选择。其中，插电混动版车型将搭载2.0L阿特金森发动机与电机的组合，系统总功率为223马力，仅有两驱版本车型；混动系统车型将提供.8L以及2.0L两个版本，其中入门的1.8L混动系统最大功率140马力，仅有两驱版本，0-100km/h加速9.9秒，2.0L混动系统最大功率198马力，两驱版本0-100km/h加速8.1秒，四驱版本0-100km/h加速7.9秒。
C-HR是丰田基于TNGA架构打造的第二款车型，是一款专为欧洲市场而开发的车型。2013年丰田开始研发C-HR，其在丰田SUV产品序列中的定位低于RAV4车型。2014巴黎车展上，丰田首次亮相C-HR概念车。2016日内瓦车展上，丰田正式发布C-HR量产版车型，新车定位小型SUV，与别克昂科拉、本田缤智等车型竞争。
数据显示，2017年，C-HR在欧洲市场销量为12.0万辆，成为丰田在欧洲市场的热销车型。需要注意的是，虽然C-HR是专为欧洲市场而生的车型，但这款概念车自亮相后便受到全球市场的关注，也由此，丰田决定将其推向全球市场。
2018年丰田将TNGA架构引入国内市场，并分别发布一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR两款小型SUV，两款车型互为姊妹车型。2018年6月，广汽丰田C-HR上市，售价14.48-17.98万元，成为该品牌旗下首款小型SUV。同月，一汽丰田奕泽上市，售价14.98-17.58万元。
不过与全球市场热销的表现有所不同，这两款车型上市后在华市场销量未能激起浪花。新车交强险数据显示，2022年全年广汽丰田C-HR销量为2.26辆，一汽丰田奕泽为2.05万辆。作为对比，同样定位小型SUV的广汽本田缤智和东风本田XR-V销量分别为10.76万辆和10.78万辆。
2022年12月，丰田宣布C-HR车型在北美市场停售，而今年3月，丰田也宣布C-HR车型将于7月在日本国内停产停售，未来该市场空间将由卡罗拉Cross填补。当时媒体称，新一代C-HR将继续主攻欧洲市场，但鉴于北美、日本市场陆续宣布停产停售，新一代C-HR引入北美、日本市场的可能性并不大。
综合新车外观和定位来看，相比于老款车型，新一代C-HR在各方面均有明显的提升，造型设计更激进，动力上则新增了插电混动版车型选择，如果售价合理，新车上市后销量或会比老款车型高些。不过行业认为，在市场销量层面，定位稍低但空间更大的锋兰达/卡罗拉锐放比现款C-HR销量更佳，将新一代C-HR引入国内或会影响锋兰达/卡罗拉锐放的市场。当然，截至目前，丰田是否会将新一代C-HR引入国内市场，目前暂未有确切的说法。
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10月28日，华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东在微博发文宣布，鸿蒙智行全系交付突破100万台。余承东表示：“从零到百万，我们仅用了43个月，速度超乎想象！我们从问界开始，到如今五
10月28日晚，极狐汽车旗下新款阿尔法T5正式上市。新车共推出6款车型，提供增程版本和纯电版本，售价区间为-万元。其中，增程版车型售价区间为-万元；纯电版车型预售价区间-万元。外观设计方面，新车增程版
时隔一年，神龙汽车再次对领导班子进行调整。10月28日，神龙汽车有限公司（下称“神龙汽车”）召开干部大会，东风公司党委组织部部长郑红艺宣布神龙汽车领导班子成员调整的决定：吕海涛任神龙汽车总经理，同时保
10月28日，一汽丰田旗下新款卡罗拉锐放正式上市，新车共推出款车型，售价区间为万元。作为中期改款车型，新款卡罗拉锐放的外观内饰进行较大程度的调整，同步海外版新款车型，动力较现款车型有所提升，新车依然搭
10月28日，全新smart精灵#5EHD超级电混车型正式上市。新车上市后将与特斯拉Model Y、领克08 EM-P以及阿维塔07增程版等车型展开竞争。简单回顾新车的外观设计，新车依然沿用纯电版车型
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6月26日，丰田正式发布新一代丰田C-HR官图。新车基于C-HR Prologue概念车打造而得，动力上新增插电混动版本车型，同时提供GR Sport套件版本车型。
据了解，新车将在年内率先于欧洲市场推出，至于何时会引入国内，目前暂未有明确的消息。作为参考，目前国内在售的广汽丰田C-HR定位小型SUV，共推出15款车型，售价区间为14.18万-19.28万元。
作为换代车型，新一代C-HR外观方面并没有太大的变化，基本延用丰田最新的家族式设计。具体来看，新车前脸采用类似丰田C-HR Prologue概念车“大嘴式”进气格栅，GR Sport套件版本车型中网还带有“GR”字母标识，前机盖两侧的折线也与概念车几乎完全一致，两侧则搭配造型狭长的“C字”造型大灯组，整体视觉效果上攻击性十足。
上图为普通版本车型；下图为GR Sport套件版车型
车身侧面，新车整体轮廓依旧较为紧凑，前后侧翼子板微宽出车体，形成了宽体的视觉感受。但侧面线条锋利，车顶轮廓也十分激进，同时采用时尚的双拼配色，进一步为车辆提升了视觉冲击力。变化比较大的是，新车前后车门把手均采用常规布局的隐藏式设计，取消了老款车型车门把手藏在C柱上的经典设计。
尺寸方面，新车长宽高分别为4360/1830/1558（1564）mm，轴距为2640mm。相比之下，新车比老款车型车长短了30mm，宽了35mm，轴距在保持不变。
车尾部分，新车采用全新贯穿式尾灯设计，由三条平行的横线构成，正中位置则嵌入“TOYOTA C-HR”英文车型名称进行装饰，整体辨识度极高。另外，新车上方的扰流板采用双段式设计，配合下包围造型，为车尾带来了更多的运动感。
内饰部分，相比于老款车型，新车同样有十分明显的变化。新车车内配备全新的12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏幕，并大幅缩减了车内的实体按键，整体布局看起来更为简洁。此外，新车采用真皮包裹方向盘，并采用了尺寸更加小巧的电子换挡杆，空调出风口则为圆形造型设计，整体更为干练。
动力方面，全新C-HR将提供混动、插电式混动以及纯电动版本车型供消费者选择。其中，插电混动版车型将搭载2.0L阿特金森发动机与电机的组合，系统总功率为223马力，仅有两驱版本车型；混动系统车型将提供.8L以及2.0L两个版本，其中入门的1.8L混动系统最大功率140马力，仅有两驱版本，0-100km/h加速9.9秒，2.0L混动系统最大功率198马力，两驱版本0-100km/h加速8.1秒，四驱版本0-100km/h加速7.9秒。
C-HR是丰田基于TNGA架构打造的第二款车型，是一款专为欧洲市场而开发的车型。2013年丰田开始研发C-HR，其在丰田SUV产品序列中的定位低于RAV4车型。2014巴黎车展上，丰田首次亮相C-HR概念车。2016日内瓦车展上，丰田正式发布C-HR量产版车型，新车定位小型SUV，与别克昂科拉、本田缤智等车型竞争。
数据显示，2017年，C-HR在欧洲市场销量为12.0万辆，成为丰田在欧洲市场的热销车型。需要注意的是，虽然C-HR是专为欧洲市场而生的车型，但这款概念车自亮相后便受到全球市场的关注，也由此，丰田决定将其推向全球市场。
2018年丰田将TNGA架构引入国内市场，并分别发布一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR两款小型SUV，两款车型互为姊妹车型。2018年6月，广汽丰田C-HR上市，售价14.48-17.98万元，成为该品牌旗下首款小型SUV。同月，一汽丰田奕泽上市，售价14.98-17.58万元。
不过与全球市场热销的表现有所不同，这两款车型上市后在华市场销量未能激起浪花。新车交强险数据显示，2022年全年广汽丰田C-HR销量为2.26辆，一汽丰田奕泽为2.05万辆。作为对比，同样定位小型SUV的广汽本田缤智和东风本田XR-V销量分别为10.76万辆和10.78万辆。
2022年12月，丰田宣布C-HR车型在北美市场停售，而今年3月，丰田也宣布C-HR车型将于7月在日本国内停产停售，未来该市场空间将由卡罗拉Cross填补。当时媒体称，新一代C-HR将继续主攻欧洲市场，但鉴于北美、日本市场陆续宣布停产停售，新一代C-HR引入北美、日本市场的可能性并不大。
综合新车外观和定位来看，相比于老款车型，新一代C-HR在各方面均有明显的提升，造型设计更激进，动力上则新增了插电混动版车型选择，如果售价合理，新车上市后销量或会比老款车型高些。不过行业认为，在市场销量层面，定位稍低但空间更大的锋兰达/卡罗拉锐放比现款C-HR销量更佳，将新一代C-HR引入国内或会影响锋兰达/卡罗拉锐放的市场。当然，截至目前，丰田是否会将新一代C-HR引入国内市场，目前暂未有确切的说法。
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时隔一年，神龙汽车再次对领导班子进行调整。10月28日，神龙汽车有限公司（下称“神龙汽车”）召开干部大会，东风公司党委组织部部长郑红艺宣布神龙汽车领导班子成员调整的决定：吕海涛任神龙汽车总经理，同时保
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车身侧面，新车整体轮廓依旧较为紧凑，前后侧翼子板微宽出车体，形成了宽体的视觉感受。但侧面线条锋利，车顶轮廓也十分激进，同时采用时尚的双拼配色，进一步为车辆提升了视觉冲击力。变化比较大的是，新车前后车门把手均采用常规布局的隐藏式设计，取消了老款车型车门把手藏在C柱上的经典设计。
尺寸方面，新车长宽高分别为4360/1830/1558（1564）mm，轴距为2640mm。相比之下，新车比老款车型车长短了30mm，宽了35mm，轴距在保持不变。
车尾部分，新车采用全新贯穿式尾灯设计，由三条平行的横线构成，正中位置则嵌入“TOYOTA C-HR”英文车型名称进行装饰，整体辨识度极高。另外，新车上方的扰流板采用双段式设计，配合下包围造型，为车尾带来了更多的运动感。
内饰部分，相比于老款车型，新车同样有十分明显的变化。新车车内配备全新的12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏幕，并大幅缩减了车内的实体按键，整体布局看起来更为简洁。此外，新车采用真皮包裹方向盘，并采用了尺寸更加小巧的电子换挡杆，空调出风口则为圆形造型设计，整体更为干练。
动力方面，全新C-HR将提供混动、插电式混动以及纯电动版本车型供消费者选择。其中，插电混动版车型将搭载2.0L阿特金森发动机与电机的组合，系统总功率为223马力，仅有两驱版本车型；混动系统车型将提供.8L以及2.0L两个版本，其中入门的1.8L混动系统最大功率140马力，仅有两驱版本，0-100km/h加速9.9秒，2.0L混动系统最大功率198马力，两驱版本0-100km/h加速8.1秒，四驱版本0-100km/h加速7.9秒。
C-HR是丰田基于TNGA架构打造的第二款车型，是一款专为欧洲市场而开发的车型。2013年丰田开始研发C-HR，其在丰田SUV产品序列中的定位低于RAV4车型。2014巴黎车展上，丰田首次亮相C-HR概念车。2016日内瓦车展上，丰田正式发布C-HR量产版车型，新车定位小型SUV，与别克昂科拉、本田缤智等车型竞争。
数据显示，2017年，C-HR在欧洲市场销量为12.0万辆，成为丰田在欧洲市场的热销车型。需要注意的是，虽然C-HR是专为欧洲市场而生的车型，但这款概念车自亮相后便受到全球市场的关注，也由此，丰田决定将其推向全球市场。
2018年丰田将TNGA架构引入国内市场，并分别发布一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR两款小型SUV，两款车型互为姊妹车型。2018年6月，广汽丰田C-HR上市，售价14.48-17.98万元，成为该品牌旗下首款小型SUV。同月，一汽丰田奕泽上市，售价14.98-17.58万元。
不过与全球市场热销的表现有所不同，这两款车型上市后在华市场销量未能激起浪花。新车交强险数据显示，2022年全年广汽丰田C-HR销量为2.26辆，一汽丰田奕泽为2.05万辆。作为对比，同样定位小型SUV的广汽本田缤智和东风本田XR-V销量分别为10.76万辆和10.78万辆。
2022年12月，丰田宣布C-HR车型在北美市场停售，而今年3月，丰田也宣布C-HR车型将于7月在日本国内停产停售，未来该市场空间将由卡罗拉Cross填补。当时媒体称，新一代C-HR将继续主攻欧洲市场，但鉴于北美、日本市场陆续宣布停产停售，新一代C-HR引入北美、日本市场的可能性并不大。
综合新车外观和定位来看，相比于老款车型，新一代C-HR在各方面均有明显的提升，造型设计更激进，动力上则新增了插电混动版车型选择，如果售价合理，新车上市后销量或会比老款车型高些。不过行业认为，在市场销量层面，定位稍低但空间更大的锋兰达/卡罗拉锐放比现款C-HR销量更佳，将新一代C-HR引入国内或会影响锋兰达/卡罗拉锐放的市场。当然，截至目前，丰田是否会将新一代C-HR引入国内市场，目前暂未有确切的说法。
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