您的位置：汽车营销分析 > 销售数据 > 国内汽车 > 本田汽车8月在华销量5.25万辆下跌5.5%

本田汽车8月在华销量5.25万辆下跌5.5%

来源：汽车行业关注　Kan　　评论() 　2014-09-03 19:19:49

本田中国发布最新销量数据，2014年8月份，本田在华国产车销量为52,513辆，较2013年8月份的销量55,552辆，同比下降5.47%。其中，广汽本田8月销售31,231辆，去年8月销量为31,163辆，同比微增0.2%；东风本田8月销售21,282辆，较去年7月的24,389辆，同比下降12.7%。

广汽本田今年1-8月国产车累计销量为239,995辆，去年同期为240,360辆，今年同比微跌0.2%。东风本田1-8月国产车和总销量均为205,477辆。去年同期国产车182,906辆，今年同比增长12.3%。

1至8月，本田在华国产车销量为445,472辆，去年同期国产车423,266辆，同比提高5.2%；含6辆进口车，前8个月本田在华总销量为445,478辆；去年同期进口车 109辆，总销量423,375辆，今年同比上涨5.2%。

目标难以完成

2014年本田设定了销量90万辆的目标，同比增幅为18.9%。但是2014年已经过去三分之二，本田仅完成了年销量目标的49.5%，不及目标一半。这意味着倘若本田要完成全年目标，剩下的4个月里，需要每个月在华销售113,632辆汽车。最近一年半来，本田在华月度销量基本上在3万辆至8万辆之间，即便2013年12月的101,465辆单月销售历史纪录都无法满足这一需求。

热销车型暴跌

广汽本田，雅阁虽然在8月同比大涨55.9%，但是销量仅有6,141辆，皆因去年8月销量只有3,939辆，当时刚上市没什么优惠并且没有推出低配车型导致销量很低。合资自主品牌车型理念S1今年8月销量从951辆同比暴跌89.2%至103辆。凌派8月销量8,549辆，去年8月12,500辆，同比暴跌31.6%。

东风本田，所有车型销量均下跌，其中CR-V持续大幅滑坡。CR-V今年8月销量为11,958辆，去年8月销量15,392辆，同比下降22.3%；思铂睿8月销量为0，去年8月售出459辆。

2014年8月Honda在中国的国产汽车销量

屏幕快照 2014-09-03 下午7.31.20.png

2014年8月Honda在中国的进口汽车销量

屏幕快照 2014-09-03 下午7.31.42.png

欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号：autoWechat

*以上文章留言只代表作者的个人观点，不代表本网站的观点与立场。如果你有更多的见解，欢迎投稿分享。

分享到：新浪微博腾讯微博人人网 QQ空间

80余家品牌门店被查封！某大型经销商集团被曝破产,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 10月26日

首页资讯新车 24H热点行业报导国际产经数据报告汽车产品库汽车销量

80余家品牌门店被查封！某大型经销商集团被曝破产

更新时间： 10月26日

来源：汽车行业关注小鑫栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

分享到

汽车行业关注（autochat.com.cn）01月18日报道——

据国内多家媒体报道，广东永奥投资集团有限公司濒临破产，旗下80余家4S店被查封，包括问界、埃安、路特斯、领克4S店所有展车一夜之间被银行全部拉走。

事发突然，不少已经付款的车主被坑惨，提了车没有合格证无法上牌、交了定金门店被查封无法提车。据透露，永奥集团旗下门店有28台未交车，35位用户等着买购置税后给车辆上牌。

除了车主外，4S店员工也是受害者，永奥集团不少员工被拖欠多月工资，并且已经申请劳动仲裁。据了解，实际上早在2023年广东永奥旗下多家4S店就被曝出拖欠工资问题，并向相关部门反馈问题。无奈的是，广东永奥还是无法扛过2024年的冬天！

资料显示，永奥集团成立于1997年，目前代理包括北京现代、悦达起亚、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、通用雪佛兰、长安福特、上海大众、一汽-大众、奔驰、沃尔沃、斯柯达、上汽荣威、领克、路特斯、东风商用车等二十多个国内外知名汽车品牌，在广州、深圳、东莞、中山、珠海、惠州、茂名、肇庆、阳江、湛江等地设有超80家门店。目前，永奥集团以及相关政府部门还未就此事进行回应。

2023年，中国汽车销量累计3009.4万辆，同比增长12%。这是中国汽车产销历史上首次突破3000万辆大关，也让中国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。需要注意的是，中国汽车能够突破3000万辆大关，能够实现同比暴涨，主要还是因为新能源汽车爆火所带来的汽车产业复苏，对应的传统汽车行业遭遇严重的竞争压力，持续的价格战让汽车经销商们苦不堪言。当汽车价格下跌时，市场的观望情绪却会加重，导致购车人数减少，这种买跌不买涨的消费心理表现得淋漓尽致，而这种消费行为的改变无疑给汽车经销商带来巨大的打击。

汽车市场外部环境纷繁复杂，汽车消费需求恢复缓慢，终端交易价格持续下探，以价换量的结果是增量不增利，增量也只是新能源汽车同比增长，传统燃油车销量持续下滑，导致汽车经销商经营压力进一步加剧。

根据中国汽车流通协会发布2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，上半年仅四分之一的经销商完成半年度销量目标；大规模大幅度的新车降价导致经销商亏损面扩大，仅有不到四成的经销商实现了盈利，而亏损经销商比例达到50.3%，整体经销商亏损面处于近年来的高位。

即使是主卖豪华车的美东汽车也不例外。上半年财报显示，美东汽车收入为140.89亿元，同比增加11.3%；股东应占溢利3899.1万元，同比下滑88.64%，新车价格战是公司利润下降的原因。

虽然新能源汽车取代燃油车还是需要很长时间，传统燃油车时代的头部品牌转型不会很快失去在中国的销售地位，但新能源汽车作为中国汽车发展转型的重要方向，已经有越来越多的二三线合资品牌转卖新能源汽车品牌，随着新能源汽车市场的不断扩大和消费者需求的不断升级，越来越多的传统经销商开始关注互联网玩法，这种模式的兴起给传统汽车经销商带来较大的变革，经销市场环境越来越恶劣，市场的变局之中对于需要经销商转型升级、适应新的销售模式和服务模式的要求越来越多。