饥饿营销？吉利博越销量与预订量差距大

汽车营销分析6月20日讯-什么是饥饿营销呢，“饥饿营销”是运用于商品或服务的商业推广，是指商品提供者有意调低产量，以期达到调控供求关系、制造供不应求“假象”、以维护产品形象并维持商品较高售价和利润率的营销策略。饥渴营销也就是说商家采取大量广告促销宣传，勾起顾客购买欲，然后采取饥饿营销手段，让用户苦苦等待，结果更加提高购买欲，有利其产品提价销售或为未来大量销售奠定客户基础。饥饿营销的最终作用不仅仅是为了调高价格，更是为了对品牌产生高额的附加价值，从而为品牌树立起高价值的形象。

对于饥饿营销，大家最熟悉不过就是小米手机了。对于小米手机供货紧张的问题，雷军曾对外表示，大量高端定制器件在生产环节很复杂，一时难以满足用户们的需求。而对于小米手机供货紧张，我们都知道这是雷军的饥饿营销罢了，要知道小米手机上市之初，按照小米科技之前发出的公告，首批预定小米手机的用户将根据排位顺序支付，完成支付-发货-收货流程。小米手机定价1999利润不多，这个定价也只是为了吸引别人的关注。等大家都关注小米手机的时候，小米手机再来个供货不足。当时，在小米论坛上很多网友在求预定号的相关贴子，这样看来，饥饿营销作用算是达到了，小米公司做好了前期的大肆宣传，等大家有兴趣想购买时，小米手机就宣布供货不足。

而最近，吉利汽车公司也公布了5月的销量数据，刚刚3月份上市的SUV车型吉利博越销量1018部，4月销量4002部，5月销量6049部。厂家介绍，吉利上市20天全国订车量就已突破3万台，其中85%订单为1.8T D自动智慧型和1.8T D自动智尊型。3个月来实际交车量仅仅1万多台，但是宣称上市半个月不到就突破了3万台。然而，这一反差让很多消费者感到不解。甚至，不乏质疑该品牌在玩“饥饿营销”，故意调低产量，意欲借机加价卖车的声音。

有4S店销售爆料说：以空间大见称的某日系品牌SUV 2.0T车型，在上市之后持续需加价提车，4S店销售人员向车主表示，如果加1万元购买精品，可以短期内提到现车。否则，需要等至少三个月才能提到车。但是，有个别消费者明确表示，自己不需要加装精品，也不急于用车，坚持按原价购车。谁知道，这名车主在几天后，就收到销售人员的电话，通知他可以提车了。据他介绍，这并不是个案。这除了体现出经销商和消费者之前的心理战，更真实反映了经销商当下存在的严重库存压力。

自从自主品牌一系列“神车”占据SUV销量排名榜的前列，加价提车、现车难求的现象，不再是合资品牌热销车型的专利。然而，在消费者抱怨等上几个月的时候，人们忍不住声讨车企的饥饿营销太不厚道。然而，究竟是真火爆还是吊起来卖，并不能一概而论。

是饥饿营销还是产能不足，有待时间考验，但自从小米让国人见识到“饥饿营销”的厉害，确实引来众多行业的模仿、复制。近年同样备受关注的自主品牌SUV车型长城H6和长安CS35，也是经历市场“爆炒”之后开始“加价”销售，后期则不需要任何优惠促销，比起其他合资品牌车辆纷纷优惠降价，人们感到好奇：今天的自主品牌，是真火爆还是玩饥饿营销？

饥饿营销只是一种营销方式，但更适用于国人的消费心理，供货紧张、限量、高价、占便宜、虚荣往往会容易触发攀比心理，饥饿营销正好抓住这类人的心理。从城市限牌之前，很多人一窝蜂的买车，很多人实际不是很需要车，最后原因不明还是买了。打算限制数量，没想到一下子就增长了，限牌后的铁牌成了“最贵金属”，6月份上海拍牌最低成交价84400元。到购置税减半，小排量车销量大幅度增长。如今，新能源汽车也需要排队。今年开始，北京每两个月配置一次指标，新能源小客车无需摇号，但控制总量，如果申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在明年优先配置。根据数据预计，今年8月份将把指标用完，有部分车主表示，担心以后新能源车要摇号，先占一个。正因为这种不想吃亏心理，又或者他们有“刚需”的理由，无论在政策还是饥饿营销面前，冲动购买的行为会使消费者短暂地盲目。利用好这种心理，饥饿营销能达到很好的效果。

当然，不是任何时候的适合使用饥饿营销的。饥饿营销运行的始末始终贯穿着“品牌”这个因素。首先其运作必须依靠产品强势的品牌号召力，也正由于有“品牌”这个因素，饥饿营销会是一把双刃剑。剑用好了，可以使得原来就强势的品牌产生更大的附加值；用不好将会对其品牌造成伤害，从而降低其附加值。

欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号：autoWechat