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随着2015年数据的相继出炉，2016年各车企的计划、目标也相继浮出水面。这其中，产销数据是关注的焦点。而近年销量猛增的SUV市场更是水深火热，国内各大厂商也不遗余力的研发自家的SUV。不可否认，无论是产销目标、产能设计、产品计划还是渠道建设，都是在为利润服务，只不过目前国内汽车市场还处于发育初期，规模是长远利润的重要支点。一段时期内，追求规模是各车企的重中之重。但这不能永久持续下去，如何平衡规模和利润的关系，是国内车企的一个课题。不过现实一来是没有经验可循，二来是市场情况不同，只能摸着石头过河。
国内的汽车市场并不简单，庞大规模的背后蕴含着较大的不确定性。国家政策成为影响汽车市场发展的因素之一，除此之外，厂家对消费理念的宣导也可能导致消费者的观念快速转变。
所以，与中国汽车市场接触更为紧密的自主品牌更容易嗅到市场变化的气息，并快速调整产品结构。其中，也不乏自主品牌依靠逆向研发“短平快”的优势，得以迅速从“牛市”中得到“分红”，陆风X7等低端SUV便是最为突出的例子。
和之前相比，除产销基数比较小的部分车企外，大多数车企的产销目标均是小幅上浮，其中有些车企减缓了扩张规模，更加侧重利润。这一方面与企业的战略相关，另一方面也说明市场在逐渐成熟，车企在成长，毕竟利润是企业追求的最重要目标。也许，更加注重利润和几年前开始推出SUV一样，会成为几年后汽车市场的主流。随着市场成熟度的逐渐提高，长远谋划是一家企业成熟与否的关键。
不过，放缓扩张规模，对部分车企来说不失为上策。首先，汽车产销增速放缓已经成为常态，即使再宏伟的计划，在“低迷”的市场面前，恐怕只能低头。其次，扩张规模放缓最直接影响的是终端经销商——销售微利甚至亏损已成为相当数量经销商的常态，随之而来的就是服务水平的下降甚至退网，最终这也将影响车企本身，而放缓扩张规模也意味着经销商的压力不会增加太多，而更注重利润也意味着经销商能多得到些实惠。
放缓扩张规模目前仅是部分车企当下的策略，相信随着市场成熟度的提高，绝大部分车企都会为之。其实，这也在提醒各家车企，在研发、生产、销售等环节之外，还应加上或加重策略研究这部分内容，就如规模和利润之间的关系一样，不应是拍脑袋做决定，而应是长时间调研分析的结果。跟风作为一种市场行为可以有，但战略发展规划不应跟风。
因此，基于中国汽车市场的不确定性，在SUV市场“狂欢”的背后，自主品牌SUV也面临隐忧。事实上，目前部分自主品牌推出SUV产品并非是从 品牌和企业战略层面考虑，而仅仅因为看到市场有利可图而为之。其逆向研发的产品无法形成独有的技术体系，一旦SUV 热潮退去，这些为市场而生的SUV车型将“无路可走”，对企业发展也没有任何帮助。
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