斥资29亿美元 戴姆勒拟开发清洁柴油发动机

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月29日报道——

6月28日，小米汽车针对近日网传有媒体在赛道测试小米YU7时刹车片起火一事进行回应。官方表示，该事件是发生在天津V1赛车场，起火的原因主要是没有进行散热圈直接驻车导致，这样的操作容易使得高温导致制动片有机物材料发生起火。

官方指出小米YU7作为中大型SUV，相比尺寸更小的SUV车重更高，同时高动力带来的赛道尾速更快，制动系统在猛烈制动过程中产热也会更加明显。同时，小米YU7 Max采用低金属制动片，材料包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。树脂及其他有机物在高温下(一般大于300°C)产生聚合物支链裂解反应产生部分气体，如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族气体等，其中部分可燃气体在高温（一般制动盘温度＞600ºC）及氧气充足的环境下可能会产生短暂明火现象。这属于一种正常的物理现象，但制动性能不会失效。

此外，官方还指出在赛道驾驶时，车辆往往需要频繁在超高速行驶中紧急制动，此时制动系统承受的负荷将远高于日常驾驶。在这种工况下，制动盘温度会急剧上升，若未采取有效散热，将引发材料起火。与此同时，官方表示该测试车辆没有使用小米YU7 Max大师模式中的“能量回收增强”功能。如果使用该功能可以有效减少制动系统温度超过600℃的极端情况发生。因为使用了“能量回收增强”功能会增强赛道工况下的能量回收强度，降低机械制动系统的负荷，即便出现ABS抱死情况，依然可以提供最大0.2G的制动能量回收。

最后官方建议，倡议大家注意驾驶安全，未经过专业升级与整备的原厂车，不要贸然进行赛道尝试。需要在充分了解产品性能边界及专业驾驶知识的前提下，再进行驾驶技能的逐步学习与进阶。若尝试进行专业赛道驾驶，也需要对于车辆的轮胎、制动系统及散热进行必要的升级，并使用大师模式且打开能量回收增强功能，避免在极端工况下出现安全隐患。最后对于此次媒体测试刹车片起火一事，官方表示制动系统整体未出现任何制动失效等问题，功能健全，使用正常。

6月27日，懂车帝针对小米YU做了个全网首测。在测试中，小米YU出现了刹车盘起火的状况。从网络曝光的视频可以看到，车辆的右前轮刹车盘位置出现了明火，火焰一直在不断的冒出。

对于刹车盘起火一事，有网友评论表示，小米YU7 Max采用低金属制动片产生短暂明火现象属于一种正常的物理现象，其实这个解释是合理的，只是一般消费者看到会害怕，不过说实在的，这种车本来就是让你在路上开的，不是让你下赛道的，这样过度使用本来就会产生这种事情。也有网友评论指出，电车车重所以在赛道里，刹车的负荷本来就高。在赛道里驾驶，刹车盘/片冒烟甚至起火，还是比较常见的，停下时如发现冒火/起火，要马上驶回赛道，用车速对刹车系统降温。针对此次事件，有汽车专业人士指出，刹车片在赛道起火是很正常的。毕竟赛道的时速达二百多，入弯刹车往往要大力制动，刹车片自然也会处于高温状况。

资料显示：此次懂车帝测试的车型是小米汽车旗下第二款车型，在6月26日上市。新车定位SUV车型，共推出三款车型，其中标准版售价为25.35万元；Pro售价为27.99万元；Max为售价32.99万元。新车一上市就火爆市场，订单猛增。小米汽车官方数据显示，小米YU7上市3分钟大定突破20万，上市1小时大定突破28.9万，开售18小时锁单量突破24万。

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