2015重点车型“红黑榜”

2015年即将结束，今年以来中国汽车市场经历了与过去几年完全不同的发展状况，并进入了微增长的“新常态”。虽 然消费市场的热情冷却了不少，但各车企对中国汽车消费市场的重视程度却丝毫没有减弱，在新产品的投入方面尤其明显。车企之间的“短兵相接”最终会落到产品 层面，从微观角度看，产品的销量、品质以及口碑等因素成为了衡量其是否成功的标准；而从宏观角度来看，透过产品以及诸多与之相关的因素，也能体现出车企所 制定的策略是否正确、面对危机的解决措施能否有效以及对市场的把握能力。

纵观2015年重点、热点车型的表现，记者选取了6款表现优秀的车型组成红榜，4款表现不佳的车型组成“黑榜”，解读它们成功或失败的原因。

红 榜

吉利博瑞

作为吉利汽车战略转型后推向市场的首款旗舰车型，博瑞的上市标志着吉利向B级车市场发起了挑战。然而在此之 前，自主品牌也曾意图在群雄林立的B级车市场有所突破，但均以失败告终。此外，在小型SUV如火如荼的当下，多数自主品牌都选择跻身风险更小的SUV市 场，而轿车市场的整体份额也受此影响大幅萎缩，所以博瑞面临的风险与压力可想而知。

然而博瑞正是在这样的恶劣环境中“披荆斩棘”，为自主品牌突破B级车市场树立了榜样。中汽协数据显示，博瑞11月销量5427辆，自4月9日上市至今，累计销量达27058辆，超越部分合资品牌B级车产品销量的同时，也让业界看到了吉利在汽车制造技术上的进步。

广汽传祺GS4

上市首月销量超过6500辆，在市场持续低迷的6月销量破万辆，广汽传祺GS4在不景气的大环境之下取得了如此耀眼的成绩，让人不禁要问，GS4为什么这么牛？

“相对于同级别的合资A 级SUV便宜近40%，相对于A0级的SUV价格便宜10%到20%。”广汽乘用车 总经理吴松在GS4上市时曾表示，先期每卖出一辆GS4低配车型都是赔钱的，待后期整体销量提升后会实现盈利。显而易见，广汽传祺抓住了消费者的购车心 理，并将更多利益让给了消费者。

自诞生之初，广汽传祺便坚持正向开发，在安全和品质方面只做加法不做减法，正是秉承这样的理念，GS4才能够在市场上如此快速地得到消费者认可。

上汽通用五菱宝骏560

刷新销量记录对上汽通用五菱来说再正常不过了。五菱宏光在车市中一直处于独孤求败之地，宝骏730的上市，更是让上汽通用五菱如虎添翼。作为上汽通用五菱踏入SUV市场的首款产品，宝骏560不仅保留了上汽通用五菱之前车型强大的实用性，同样也延续了销量上的奇迹。

自7月18日上市以来，宝骏560累计销售11.2万辆，其11月销量达3.12万辆，成为自主品牌SUV 中，继哈弗H6外的又一款畅销车型。实际上，宝骏560的价格区间非常狭窄，三款车型的价格在7.5万~9万元之间，但是宝骏560胜在定位非常明确—— 空间优势力压同级别竞品，价格优势戳中高级别竞品软肋，品质优势“PK”掉低级别竞品。

北京奔驰全新C级

在宝马与奥迪为自身销量增长一筹莫展之时，奔驰却“笑开了花”。在人们的传统印象中，奔驰对中国市场的反应相 比前两者要慢半拍，但北京奔驰全新C级车的到来却改变这种传统。全新C级车自上市以来便受到了消费者的一致认可，其动感时尚的造型、精美的内饰相比同价位 竞品车型优势明显，也因此为奔驰争取了更多客户。

可以说，全新C级车的上市对奔驰具有里程碑的意义。一方面，全新C级车带动了奔驰在国内的整体销量，另一方 面，通过其衍生出的GLC SUV，在保留了诸多外观设计优点的同时，更满足了中国消费者对SUV车型的需要，从全新C级车目前近万辆的月销量来看，GLC或将成为奔驰提升销量的又 一“悍将”

广汽丰田全新汉兰达

汉兰达以超大的空间、舒适的驾乘体验与合适的售价在国内SUV市场中树立口碑，然而在部分配置方面，上一代汉兰达仍有不尽如人意之处。

广汽丰田全新汉兰达的到来很好地解决了这一问题，如今配装2.0T的全新汉兰达便提供四驱车型供消费者选择， 加之其官方售价还有一定幅度的下调，全新汉兰达受到消费者的欢迎成为必然。在多数汽车经销商对产品大幅优惠的大环境下，全新汉兰达的售价不降反升，11月 销量也比去年同期增长了20.27%，成为同级竞品中鲜有对手的“真汉子”。

卡罗拉/雷凌双擎

作为“13万元双擎家庭轿车”，卡罗拉双擎和雷凌双擎以低于14万元的起售价，几乎抹平了混合动力车型与传统动力车型之间的价格差距。

卡罗拉双擎、雷凌双擎于10月末发布上市，立刻成为消费者争先抢购的车型。17天时间内，两款车分别收获超过 3000辆订单，首月订单突破5000辆。截至12月9日，两款车型的累计订单量已经分别突破6000辆，消费者提车更是要到2016年春节后。这两款车 型的上市，也成为丰田混合动力车型在中国市场生根发芽的重要标志。

黑榜

全新沃尔沃XC90

全新沃尔沃XC90本应是开拓市场的重点车型，却面临着尴尬的市场境遇。XC90上市以来便成为了行业内外备受争议的车型，其主要焦点在于这样一款旗舰SUV全系配装2.0T四缸发动机。

尽管全新XC90所配装的四缸双涡轮增压发动机的动力输出优于奥迪Q7、宝马X5、奔驰M级的上一代3.0T 六缸涡轮增压发动机，但XC90却只有四缸增压发动机供消费者选择，挑战人们对豪华车的既有观念。而新一代宝马X6以及奥迪Q7等车型，虽然也提供配装 2.0T发动机的车型，却仍然给消费者保留了更大排量车型的选择余地，并且价格与其相当。

另外，XC90在上市后不久便因气囊弹出问题召回，也给XC90的未来之路蒙上了一层阴影。

东风本田哥瑞

虽然在上市前期就已展开了大量的宣传工作，但东风本田哥瑞的名字对很多消费者而言依然陌生。哥瑞是广本锋范的“同胞兄弟”，关系类似于缤智和XR-V，最大的区别在于外形设计，而在其他方面基本相差不大，两者的价格区间也完全相同。因此可以说，哥瑞在产品上毫无特色。

哥瑞定位于入门级紧凑型轿车，虽然目前这一级别合资车型不算太多，但市场集中度较高，被桑塔纳、捷达、凯越、福睿斯等车型占领。而另一方面，由于自主品牌的崛起，也压缩了合资企业向下的发展空间。因此，哥瑞的处境颇显狼狈。

观致3轿车/SUV

今年，观致首次公布了品牌、产品、车联网、客户体验和渠道五大层面的新战略，令人耳目一新。墨斐和孙晓东的联手，让业界看到了观致汽车正在力图改变现状。

然而，观致汽车仍然面临着销售困境。最新数据显示，1~11月，观致3 SUV以及观致3销量共计12246辆，销量惨淡。想要如墨斐所言，支撑起观致今后的发展，观致3亟待解决其销量上的困境。

一汽-大众速腾

“速腾事件”对于一汽-大众的影响在今年延续。虽然种种检测结果均未能证明使用耦合杆式后悬挂的速腾车型存在设计问题，但一汽-大众对于该事件的关注度以及反应速度，让很多消费者难以接受。

受相关事件以及多重因素影响，一汽-大众的整体销量相较于往年有所下滑。从数据上看，今年1~11月一汽-大众共销售新车133.69万辆，比去年同期下滑8.83%，使得企业年初制定的销量目标化为泡影。

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