早在2013年底,成都便已成为国内第一批新能源车推广应用试点城市之一。两年过去了,尽管今年以来本地政策相继出台,但执行情况并不乐观,新能源车的市场销售遇冷。据有关统计数据显示,截至目前,成都市上牌的新能源车数量仅为4000余辆。连日来,记者通过采访调查发现,鼓励发展新能源汽车的相关政策如何落地,以及在执行政策过程中的细节问题如何解决,是产业发展的瓶颈和关键。
地方补贴不落地 销量微乎其微
今年7月10日,成都市经信委网站相继发布《成都市新能源汽车市级补贴实施细则(暂行)》、《成都市新能源汽车充电设施市级补贴实施细则(暂行)》,对购买推荐目录车型的个人和单位用户,在中央财政补贴的基础上,将给予60%的配套补贴。此外,新能源汽车在购买上牌时免收购置税,仅收取工本费用。在电费方面,新能源汽车享受0.5元/度的家用电费标准。政策一出,当时许多新能源车商看好市场销量的前景,然而,直至现在,补贴仍是一纸空文。
12月22日,记者走访蓉城部分新能源车销售的品牌店。比亚迪秦和唐系列新能源车销售在其他城市销售一枝独秀,在本土却遇冷。经销商告诉记者,今年全年这两款车型仅卖出100余辆。而记者从比亚迪总部得知,今年仅上海一地,比亚迪新能源车销量就达3万多辆。该品牌相关负责人告诉记者,地方补贴政策给力,是上海新能源车大卖的重要原因。
经销商算了一笔账,一台比亚迪秦的国家补贴为3.15万元。在上海,除市上补贴每辆车3万元外,每个区还有补贴,最高的嘉定区补贴可达1.5万元,这样算来,一台车享受的补贴总额可在7万元以上,而在成都市,在3.15万元的国家补贴后,根据市上的相关政策,每台新能源车还应当享受1.89万元的地方补贴,但至今为止,购买比亚迪的新能源车主无一享受到该补贴。“价格差是导致新能源车销售不好的主要原因,一些车主跑到外地去买车上牌,再开回本地来过户。而因为销量不好,一些4S店中新能源车甚至没有备货。”
优惠不兑现 消费意愿受挫
地方补贴落地难,经销商和生产企业“觉得累”,而充电桩补贴与停车费优惠落空,则让新能源车的车主们“很受伤”。按成都市政府网站公布的《成都市人民政府关于促进经济稳中求进的若干意见》工业和信息化部分实施细则中,个人在自有车位自建充电桩可获得600元补贴。记者得知,目前所有新能源车的充电桩建设均由车商为车主免费安装,然而按照政策规定,尽管车商买了单,但在自家车位安装的充电桩,仍应享受600元补贴。同时,早在今年4月,成都市发改委、市交委便曾联合下发《关于对部分机动车实行免费停放的通知》就明确规定,我市国有资本投资建设的公共停车场(点),对新能源汽车免收停放服务费。而记者在随后调查中却发现,成都市内国有停车场无一知悉并执行这一规定。
对此,成都市有关部门负责人表示:“市级相关部门正在研究制定一些相关政策,2016年内有可能出台。”据介绍,这些政策包括新建公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件,以及新能源汽车在交管部门规划设置的临时占道停车场2小时内停放免收停车费等。“我选择新能源车是因为环保,政府要真真切切推动新能源出行方式,就必须要想办法让更多人方便地用上新能源车。”车主陈威的话语中,流露出对政府执行力的期待。
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两家超豪华品牌人事变动!
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汽车行业关注(autochat.com.cn)05月06日报道——
据《美国汽车新闻》报道,英国超级跑车制造商迈凯伦汽车(McLaren Automotive)宣布,任命前捷豹路虎工程师Nick Collins为公司新任首席执行官。4月29日,该公司已宣布Collins将担任迈凯伦集团控股公司首席执行官一职,负责迈凯伦汽车公司的相关事务。
据了解,Nick Collins在汽车行业拥有丰富的工作经验,曾先后在福特欧洲公司、捷豹路虎工作,其中在福特欧洲公司工作时长超20年,随后又在捷豹路虎工作了9年。自2024年初以来,Nick Collins开始运营汽车初创品牌Forseven,该公司是由阿布扎比控股投资公司CYVN控股的新公司。
在此之前,迈凯伦汽车的CEO为Michael Leiters,其曾在法拉利工作,于2022年7月开始担任迈凯伦首席执行官职务。本次迈凯伦汽车宣布更换首席执行官是CYVN控股推动的重组计划的一部分。迈凯伦汽车已与由CYVN控股的豪华电动汽车初创企业Forseven合并,二者均成为迈凯伦集团控股公司(McLaren Group Holdings)的组成部分。
2024年12月,总部位于阿布扎比的投资公司CYVN Holdings与巴林主权财富基金Mumtalakat Holding达成交易,从Mumtalakat Holding手中收购迈凯伦的跑车业务。彼时,阿布扎比政府称,该交易还使CYVN获得迈凯伦赛车业务的非控股股份,同时让迈凯伦汽车获得更多资金、先进的工程专业知识和技术,尤其是在电动汽车领域。
迈凯伦是英国一家超级跑车制造商,旗下业务分为超级跑车制造与赛车业务,最初是由冠军车手布鲁斯·迈凯伦(Bruce McLaren)于1960年创立,名为迈凯伦汽车有限公司,后于2010年独立出来,迈凯伦汽车公司的英文名字也由McLaren Cars改为McLaren Automotive,独立成为迈凯伦汽车公司。值得一提的是,迈凯伦钟情于超跑,拒绝推出SUV车型和纯电动车型,但这些车型正是当下车市消费市场的主旋律,相反,跑车本身比较昂贵,这也注定了这一市场并不适合大众消费者。
据乘联会数据显示,今年一季度国内汽车进口车销量为9.5万辆,同比下滑39%,其中,各大豪华品牌进口销量均出现下滑趋势,而进口超豪华品牌的销量跌幅则更为惨淡。一季度上榜的品牌中,宾利销量最高,为496辆,但同比下滑26%;法拉利和劳斯莱斯分别次之,进口销量分别为182辆和179辆,但同比分别下滑16%和31%。除前三之外,玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁、迈凯伦进口销量分别为167辆、100辆,87辆和13辆,其中,迈凯伦销量同比增长117%,增幅尤为明显,只不过其销量并不高,一季度累计销量仅13辆。
除迈凯伦发生人事变动之外,天眼查信息显示,玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司发生多项工商变更。DAVIDE GRASSO卸任法定代表人以及董事长职位,由SANTO FICILI接任,同时该公司多位主要人员也进行了调整,包括高级管理人员LUCA DELFINO、MARCO ROCCO CANE退出,新增LUCIA PACE、JULIE MAYA TAIEB。
玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司于2014年6月成立,目前法定代表人为SANTO FICILI,注册资本为1000万美元。作为玛莎拉蒂品牌进口汽车的总经销商,该公司负责相关批发、进出口和佣金代理业务,同时涉及汽车销售、技术咨询和售后服务等。股东信息显示,该公司由MASERATI S.P.A全资持股。
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