在汽车企业看来,新常态包括竞争加剧,增速放缓。但对于2016年的汽车市场则都释放除了增长的积极信号。
一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明在接受《第一财经日报》记者采访表示,无论是从经销商还是从汽车厂商来说,今年都出现了利润率、盈利能力下滑 的情况,这是市场的现实。但他仍然对未来中国市场充满信心,因为“中国市场尽管是增速放缓,不过依然是欧洲市场三四倍的增速”,特别是中产阶级的崛起,这 将是中国豪华车市场进一步增长的空间。
中产阶级崛起
任思明认为,中国汽车市场、特别是高档车市场将会继续增长。其增长动力除了经济继续维持6%-7%的增速外,更重要的是中产阶层的发展和壮大。根据预测“从现在到2020年中产阶级的数量可能会从七千万增加到八千万。”
任思明认为,中产阶层有经济实力,有很多的消费需求。包括对住房,对生活方式方面的,也有对汽车的消费需求。这使得豪华车在中国有很大的市场增长空间。
此外,任思明认为即将崛起的中产阶级很多都是年轻人,他们都有自己前瞻性的想法和现代的生活理念,他们买车可能不像以前是为了炫耀,大家都会变得非 常有鉴赏力,都会形成自己独特的风格,这个群体在未来我们是可以去吸引的。“我相信通过我们强大的产品实力,通过产品的风格和设计,我们可以吸引到很多年 轻的客户群体,未来奥迪会继续保持市场占有率。”
新消费模式
目前中国汽车消费的理念正在进行深刻的变革,很多消费者,尤其年轻人都非常希望表达自己的风格与特点。这其中就包括诸如汽车共享和汽车金融等。
任思明在接受本报记者采访时表示,中国确实是发展非常快、非常动态的市场,一定要观察到消费者消费趋势的变化,“只要我们判断这确定是一个很大的潮 流,就可以非常迅速地实施”。他说,目前奥迪已经在全球其他市场上有一些相关的活动在开展,但在中国目前还没有详细的执行计划和规划。
任思明认为,中国的共享经济逐渐成形,可能会蓬勃发展,但在车辆共享这个领域,消费者更多是从便利的角度出发,消费者个人风格的表现并不是那么强调,“这方面奥迪在其他市场上有一些相关做法,可以加以借鉴。”
而对于汽车金融特别是融资租赁市场的发展,任思明表示,在中国,汽车金融已经发展的相当不错,接下来应该会是汽车租赁很好的发展阶段。根据介绍,现阶段入门豪华车市场的消费信贷比例已经高达70%,那些对市场有敏锐嗅觉的经销商已经加强了在这方面的布局。
任思明判断,随着产能的进一步释放,2016年中国汽车市场的竞争将会更加剧烈,未来汽车零售端的价格波动可能也将更加波动,但 “这没有特别可怕的,因为对于很多成熟市场来说这种情况已经持续了很长时间,更多的是在于能够修炼自己的内部。”
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年薪226万!长安汽车总裁离职
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汽车行业关注(autochat.com.cn)04月11日报道——
4月10日晚间,长安汽车发布公告,董事会收到董事王俊先生提交的书面辞职报告,因工作变动,王俊申请辞去公司第九届董事会董事、战略与投资委员会召集人职务。王俊辞职不会影响公司董事会工作的正常运行。辞职报告自送达公司董事会之日起生效。
简单来说,此次王俊辞职并非因个人原因或公司内部原因,而是因为工作变动。今年1月,中国兵器装备集团有限公司更新了管理团队信息,长安汽车总裁、党委副书记王俊正式出任兵装集团公司副总经理、党组成员。目前,长安汽车已审议通过《关于高级管理人员变更的议案》,王俊因工作变动不再担任公司总裁职务,且不再担任公司任何职务。
公开资料显示,王俊是四川达县人,于1972年5月出生,毕业于南京理工大学,中欧国际工商学院EMBA,硕士研究生,高级工程师。回顾其工作履历,王俊于1995年7月参加工作,现任中国兵器装备集团有限公司副总经理、党组成员,深蓝汽车科技有限公司董事长。
2023年7月至2025年4月,王俊任重庆长安汽车股份有限公司总裁、非独立董事;2024年1月,任深蓝汽车科技有限公司董事长。在此之前,曾任长安汽车公司技术中心综合管理处副处长、科研管理处处长,科技委科技管理处处长,科技质量部科技管理处处长,汽车工程研究院副院长兼产品策划处处长、销售公司市场部产品管理处经理,市场部副部长、部长,长安汽车公司总裁助理兼市场部部长、党支部书记,总裁助理兼销售公司总经理、长安汽车副总裁兼长安商用车事业部总经理等等职务。
值得一提的是,王俊在过去的2024年里薪酬达226万元。财报显示,报告期内,公司董事、监事和高级管理人员2024年薪酬总额3173.79万元,其中,包括董事长朱华荣、前任总裁王俊、副总裁Klaus Zyciora共三名管理层薪酬达200万以上,其中,Klaus Zyciora薪酬为295.00万元,是长安汽车薪酬最高的高管,朱华荣以及王俊次之,薪酬均为225.74万元。另外,副总裁王辉薪酬为191.62万元;执行副总裁叶沛、李名才、杨大勇、彭陶、张晓宇薪酬均达180.00万元;董事、总会计师、董事会秘书张德勇为181.81万元。
作为对比,2023年包括董事长朱华荣和总裁王俊在内共有9名管理层薪酬达200万以上,其中,董事长朱华荣和总裁王俊均为263万元,另有七名管理层薪酬超过百万。
财报显示,2024年长安汽车营业收入为1597.33亿元,同比增长5.58%;归属于上市公司股东的净利润为73.21亿元,同比下滑35.37%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为25.87亿元,同比下滑31.59%。这也意味着长安汽车增收不增利。
数据显示,2024年长安汽车全年销量为268.38万辆,同比增长5.12%,其中,自主品牌销量为222.64万辆,自主品牌乘用车销量为166.82万辆,新能源汽车销量同比增长52.8%至73.46万辆,海外销量同比增长49.6%至53.62万辆。
细分品牌中,长安福特销量为24.70万辆,同比增长5.97%;长安马自达销量为7.56万辆,同比下滑14.69%。相比之下,自主品牌表现则比较好。其中,长安启源销量为14.63万辆,同比增长65%;深蓝汽车销量为24.39万辆,同比增长78.1%;阿维塔销量为7.36万辆,同比增长100%。总的来说,2024年长安启源、深蓝汽车、阿维塔都呈现大幅增长,但长安汽车在新能源汽车领域的表现还是明显跑输市场。
目前长安汽车旗下主要经营的自主新能源品牌包括深蓝汽车、阿维塔科技,但这两家公司仍处于亏损中。财报显示,2024年深蓝汽车营业收入为372.25亿元,净利润为-15.72亿元;阿维塔科技营业收入为153.48亿元,净利润为-40.18亿元。相比之下,合资公司长安福特则有较好的盈利表现,2024年营业收入为483.06亿元,净利润为20.9亿元。对此,长安汽车表示,报告期内,深蓝汽车因产品结构改善、销量提升,同时公司积极推进降本增效等原因,利润亏损同比减少;阿维塔因新品上市及产品焕新,销量增加,产品效益逐步改善,但为进一步丰富产品矩阵,在产品研发、品牌推广、渠道建设等方面持续保持高投入,导致亏损。而长安福特因出口增加拉动,同时固定费用节支,带来总体效益提升。
作为国内燃油车龙头车企之一,当前燃油车依然是长安汽车维持销量的基盘,但随着燃油车市场持续萎缩以及其它燃油车型的不断挤压,长安汽车在燃油车业务上也面临着不小的竞争压力。此前,王俊表示,长安汽车预计销量将超300万辆,市占率升至9.4%,年内将推出阿维塔06、深蓝S09、长安启源C798、长安马自达J90K等11款全新产品,并将上市13款新能源产品。
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