“二孩”政策放开 MPV混战升级

MPV市场的潜力越发受到汽车厂商的重视。为了适应市场变化的需求，在MPV市场浸淫15年的东风柳汽开始了由商用MPV向家用MPV的转变。

11月8日，东风柳汽在广州长隆将风行S500推向市场。早在成都车展就启动预售的风行S500，目前已收到1.2万张订单。“从预售情况来看，我们有信心实现月销过万辆。”东风柳汽乘用车销售公司总经理姚利文对S500未来的市场表现显得信心十足。

在姚利文看来，东风风行S500上市便遇到1.6L排量以下购置税减半及二孩放开两大政策利好，可谓生逢其时。“这对销量而言是一种利好，国内大概66% 的车型都能享受到购置税减半政策，而且11、12月又属于销售旺季。从上个月的销量来看，确实明显地提升了。”

数 据显示，2014年MPV市场同比增长高达43.5%，超越SUV成为乘用车市场增长最快的细分市场。作为最早涉足MPV市场的自主品牌，东风柳汽的优势 在于其在MPV领域的长时间积累。“东风风行已经做了15年MPV，在MPV市场领域有着深厚基础。”姚利文认为，东风柳汽由商用MPV向家用MPV的转 型势在必行。“目前国内MPV市场的特点是偏商用的物流用车多，但今后家用MPV将逐渐发展为主流。因为家用客户群体大，而商用客户群体比较小。”

当然，东风柳汽从商用MPV市场向7座家用MPV的转变并非偶然。继上汽通用五菱推出宝骏730后，北汽幻速、华晨750、东风370纷纷拔剑挺进。此外，有消息表明，东风日产启辰和北京现代也将试水该市场。

“MPV汽车市场还处于一个增长阶段，主要是因为消费升级的需求。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，“当一二线的消费者在有了第一辆车完成代步后，可能需要购买一辆适合家庭使用需求的车型。MPV正好适应这种需求，从中长期来说，MPV市场份额可能是逐渐增长的。”

中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月，乘用车累计销售1648.47万辆，其中MPV销售161.57万辆，占比不足10%。“而在日本市场MPV份额达到32%，其他成熟市场占比也不低。”姚利文认为，这代表了MPV未来在中国市场仍有较大的发展潜力。

此外，姚利文也表示，尽管自主品牌在MPV领域占据了大部分的市场份额，但却仍面临上升的瓶颈。“目前在10万元-15万元价格区间还是处于空白状态，15万的价格也是一个需要突破的瓶颈。三年之内，MPV竞争或许并不会太激烈，但三年以后可能会很激烈。”

在谈到东风风行品牌未来的发展时，姚利文表示：继风行S500后，东风风行另一款MPV新品——“新一代中级公商务车”风行F600的推出目前也在积极筹备中，预计不久后也将正式上市。未来四年内，东风风行还将陆续推出十余款新车型。

风 行S500上市后，东风风行在巩固现有MPV优势市场地位的基础上，还计划继续大力拓展SUV和轿车市场，进一步完善其产品线布局。目前，风行在SUV市 场的产品布局主要是景逸X5、景逸X3和景逸XV三款产品，东风风行未来的新车计划中，SUV车型达4款之多，其中包括了目前正流行的7座SUV，以及向 中高端突围的B级SUV。而在轿车方面，在推出景逸S50之后，东风风行未来计划推出更多级别的轿车车型，包括景逸S50的改款升级版车型，从而实现东风 风行在产品线布局上的进一步完善，以助力东风风行全年总销量达到30万辆目标的实现。

随着越来越多的企业开始投身于MPV这一细分市场，这片蓝海在不久的将来也将成为竞争激烈的红海。对于东风柳汽来说，继续深耕MPV市场并不断丰富完善产品线将是未来发展的主要路径。

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