“天津港8·12爆炸事故”对进口车市场带来的后续影响持续显现。中国进口汽车市场数据库的数据显示,今年8月,我国汽车进口量同比下滑达到37.5%,进口量降至近五年新低。
国机汽车股份有限公司市场部高级经理王存在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“由于受天津港爆炸事故影响,8月我国汽车进口量大幅度下调,库存深度也有所缩减。”
与此同时,进口汽车销量增幅出现回升。中国进口汽车联席会的统计显示,今年8月,进口汽车销量不仅环比有所提升,同比降幅也在收窄。宝马X5、奔驰ML等C级SUV车型销量大幅度提升,直接带动C级车销量实现逆势增长,同比增幅达到2%。
王存分析称,这主要是因为去年基数相对较低。进口车市场终端库存较大,市场需求依然不旺。因此,8月进口车的市场价格优惠幅度达到14.2%,让利幅度创历史新高。
库存量同步降低
中国进口汽车市场数据库的数据显示,今年8月,我国共进口汽车7.7万辆,同比下滑37.5%。这是汽车进口量在7月出现回调后的再次大幅下滑。而导致汽车进口量骤降的一个重要原因,正是“天津港8·12爆炸事故”。
“天津港8·12爆炸事故”对宝马、大众、奔驰、奥迪、雷诺、现代、起亚、斯巴鲁等汽车厂商的进口车业务带来直接影响。据《每日经济新闻》记者此前统计,在此次爆炸事故中,损失的进口车数量已达到万辆。
值得注意的是,此次爆炸事故还对天津海关报关工作带来较大影响。据中国进口汽车市场数据库统计,在去年118万辆的进口车总量中,从天津港进口车总量达58.05万辆,占比超过40%。
王存认为,事故对进口车的影响主要体现在8月,9月开始影响会逐渐消失,“主要是因为8月底,天津海关的报关工作已基本恢复。”
与此同时,包括宝马、丰田在内的诸多汽车企业,从8月中下旬开始转由上海港报关进货,这无疑将缓解天津爆炸事故带来的影响。
在进口量大幅度下降的同时,进口车销量下降幅度有所收窄。根据中国进口汽车联席会发布的数据,8月进口车销量同比下滑22.8%,下降至6.88万辆。7月进口车销量为6.36万辆,同比降幅为32%。
据记者了解,今年以来,我国进口车库存逐月增加,4月库存系数达到5.16。5月、6月库存虽有所减少,但库存系数依然高达4.77和4.76。7月以后,进口车销量继续走低,库存系数也攀升至5.18,达到今年最高点。
平均让利9.5万
虽然8月进口车销量降幅出现一定程度收窄,库存也有所下降,但并不意味着进口车市场开始回暖。
王存告诉《每日经济新闻》记者:“8月进口车的降幅回调,主要是因为去年8月进口车销量增长已开始放缓,相对于去年前几个月而言,基数较小。”
中国进口汽车市场数据库的数据显示,去年8月,我国进口车共销售8.91万辆,同比增速回落到6.7%,同年7月进口车销量则达9.35万辆。
今年前8个月,除保时捷、奔驰、MINI三个品牌外,其他品牌的销量均出现下滑。其中,路虎、起亚、福特、沃尔沃等品牌进口车销量下滑超过40%,销量最大的宝马,同比下滑幅度为3.8%。
这直接导致8月进口车优惠幅度继续加大,达到14.2%,单车平均优惠金额达到9.5万元,创今年新高。
此外,8月C级进口车则出现逆势增长,增幅达2%,成为当月进口车市场中唯一增长的细分市场。相比之下,A级、B级、D级车市场销量同比降幅分别为22.6%、41.7%和27.2%。
C级市场逆势上扬,主要带动者为SUV车型,这一细分车型的销量同比增幅达到18.5%。其中,8月宝马X5销量已接近3000辆,同比增长23.6%;奔驰ML销量达2800辆左右,同比提升36.2%;保时捷卡宴销量为1800辆左右,同比增24.5%。
对此,王存表示,C级SUV销量逆势上扬,主要是因为去年同期基数较小。随着“天津港8·12爆炸事故”对进口车市场影响的消退,如何加速去库存,实现终端销售回暖,依然是进口车厂家和经销商需直面的挑战。
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一口价26.99万元起!途昂Pro上市
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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月10日报道——
3月10日,上汽大众旗下全新途昂Pro正式上市,新车共推出3款车型,一口价为26.99-31.99万元。此外,在本次发布会上,上汽大众还公布了途昂380TSI四驱出众版和途昂X 380TSI四驱出众版一口价分别为25.99万元和24.99万元。
作为换代车型,新车采用全新的外观设计风格,整体造型更为年轻,同时新车车身尺寸全面加大,动力上首搭大众EA888第五代发动机,拥有VTG可变截面涡轮增压器,功率得到较大提升,新车整体变化颇大,更符合消费者需求。
具体来看,外观设计,新车提供标准版和R-Line版两种前脸选择,两款车型均配备IQ.Light大灯组,内部为多颗LED光源,前车标可同步发光,主要区别在于前包围。其中,标准版车型前脸均使用封闭式设计风格,仅保留位于前车标下部和前保险杠下部的小尺寸进气口,并在前包围使用银色装饰,提升车辆的辨识度;R-Line版车型前保险杠两侧则增加了仿进气口造型,配备黑色网格结构进气格栅,并对全车细节进行黑化处理,展现出更运动的风格。
车身侧面,新车线条更加流畅,侧窗下部线条在C柱和D柱之间取消了上扬式走向,搭配时下流行的隐藏式门把手设计,并提供5种轮辋样式选择,进一步提升年轻气息。尺寸方面,新车长宽高分别为5158/1991/1788mm,轴距为2980mm。作为对比,在售的2024款途昂长宽高分别为5052/1989/1773mm,轴距为2980mm。对比来看,新车车长增加106mm,宽度增加2mm,高度增加15mm,轴距则保持不变。车尾部分,新车尾灯为贯穿式灯组设计,灯组中央镶嵌了可发光的大众品牌标识,点亮后辨识度极高。与现款车型相比,新车取消了尾灯下侧镀铬装饰件,同时取消了双边共两出排气造型,尾标也同样取消了现款车型的“330TSI”和“380TSI”英文标识,取而代之的是“450TSI”英文标识,进一步增强车辆的辨识度。
内饰部分,新车采用大众最新的家族式设计,车内配备全新的悬浮式中控方形屏、内嵌式仪表盘以及怀挡式换挡机构,通过MOS 3.0 GP智慧车联系统,可以实现6屏联动,整体设计更潮流的同时也不失科技感。
动力方面,新车搭载大众EA888第五代发动机,提供2.0T高/低功率发动机,其中,2.0T高功率发动机最大功率为200千瓦,峰值扭矩400牛·米;2.0T低功率发动机最大功率为157千瓦。
据了解,途昂是上汽大众旗下一款中大型SUV车型,最早于2016广州车展上首发亮相,2017年3月上市,彼时推出六座版和七座版车型。2019年5月,上汽大众首款轿跑SUV途昂X上市,该车被视为是途昂的Coupe版车型,为一款五座版中大型SUV。
2021年4月,上汽大众旗下旗舰全尺寸7座SUV——全新途昂上市,该车长宽高分别为5052/1989/1773mm,轴距更是达2980mm,此后则是特推出小改款或年度车型。2023年9月,2024款途昂上市,售价29.5-40.5万元;2024年4月,途昂2024出众款上市,售价24.9-38.9万元,标配全场景豪华大7座。
零售数据显示,2024年途昂累计零售销量为5.44万辆,相比于2023年的4.87万辆有所增长,在大众汽车产品中排名第十二名。从途昂的发展历程来看,自2017年上市至今,该车已历经7年左右的生命周期,本次上市的全新途昂Pro为换代车型,不管是外观还是尺寸方面,新车的变化都颇为明显,尤其是动力上首搭了大众EA888第五代发动机。
综合新车的定位和售价来看,新车上市后将与大众揽巡、福特探险者、日产探陆、别克昂科旗以及问界M7、理想L7、岚图FREE、小鹏G9等车型竞争。需注意的是,当前中大型SUV细分市场竞争也非常激烈,这也意味着新车上市后也将面临不小的市场竞争。作为参考,2025年1月,中大型SUV车型细分市场中,零售销量最高的是理想L6,为1.40万辆;智界R7和宝马X5紧跟其后,分别为1.14万辆和0.94万辆;而途昂排名第十名,销量为0.35万辆。
最后,大家认为全新途昂Pro在车市竞争力如何,欢迎大家评论区留言讨论。
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