2014年观致全球销量7000台,仅51台销往欧洲。
近日,据欧洲worldcarfans网站消息,观致汽车由于销售计划等原因将暂时退出欧洲市场,转而将更多精力投放于国内市场。据报道,由中国奇瑞汽车和海外量子公司的合资公司——观致汽车2014年出现重大亏损,全年损失3.05亿欧元(3.393亿美元,折合约21.36 亿元人民币)。根据2014年销售数据显示,观致汽车全球销量约为7000台,其中只有51台销往欧洲市场。
据了解,观致汽车成立于2007年,一直希望借助发展欧洲市场打造“源自中国的国际品牌”为目的,但结果销量却不如人意,市场只是把观致作为奇瑞的高端品牌,而不是计划中的“国际品牌”。
观致主力车型观致3自上市以来,月销量从未破千。随后,观致顺应市场推出观致3 都市SUV,虽有SUV之名,却无SUV之实,行业和市场只把它视作CROSS版车型。SUV在中国市场火得一塌糊涂,只要跟SUV挂上点边的,哪怕没有 SUV之实,也能卖上量,但观致3 都市SUV还没冲破月销“破千”的魔咒。
今年2月,刚刚上任的观致CEO墨菲承认,试图同时打开中国和欧洲市场是“愚蠢的”,“我们是中国企业,必须 在中国取得成功”。目前,观致汽车副董事长,原德国大众汽车北美公司执行副总裁石清仁(Volker Steinwascher)辞职。观致新任CEO墨菲(Phil Murtaugh)在接受德国《经济周刊》采访时就对石清仁的工作持批评态度,称其过度专注工程方面的工作,而忽略了产品运营等工作。这才导致了观致去年 的糟糕成绩,也让投资方“大跌眼镜”。
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上海研发中心只出不进?小米汽车高管辟谣
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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月13日报道——
12月13日,小米公关部总经理王化发文称:“最近陆续在一些社交媒体和群里面看到有关“小米汽车控制上海研发中心只出不进,后续降本统统移到南京”的说法,据我所知上海目前还在扩招,欢迎大家去投简历”。
2021年3月,小米正式宣布下场造车,首期投资100亿元。2023年12月,小米汽车首款量产产型小米SU7正式对外亮相;2024年3月,小米SU7正式上市。到了今天,目前小米汽车旗下已布局小米SU7和小米YU7两款车型,其中,小米SU7是小米汽车用时三年打造的重磅车型,于今年3月28日上市,目前售价为21.59-29.99万元;小米YU7于12月9日正式定名,该车是小米汽车旗下第二款量产车型,定位SUV车型,目前该车已出现在工信部公布的最新批次车型申报信息中,目前该车正进行大规模路测,预计将于2025年6、7月正式上市。
12月10日,小米汽车在发布的《小米汽车答网友问(第103集)》文章中回应了关于小米YU7的更多细节信息。小米汽车表示,一般新车在上市前1-2个月才登录工信部公告,小米YU7这么早公告是为了尽早地去除重伪装,进行更加严密的道路测试验证,确保小米YU7在正式上市前经历更全面、更细致的长时间大规模测试,以提供质量更稳定可靠的产品体验。与此同时,小米汽车还对小米YU7和小米SU7两款车型就外观设计有何不同做出解答,小米汽车指出上述两款车型均采用同一套家族式设计语言,在车身比例姿态、水滴大灯、光环尾灯、流畅饱满的涟漪曲面以及空气动力学风道设计等方面,都有一系列共同的特征,小米汽车还强调,小米YU7作为一款全新的SUV车型,在不少设计细节上也做了创新尝试。
今年6月,雷军表示,小米汽车工厂在6月开启双班生产,当月至少交付1万辆,并确保2024年年内至少交付超过10万辆,冲刺12万辆。不过在11月18日,雷军再次改口,宣布小米SU7已提前完成10万辆新车交付目标,2024全年将冲刺13万辆交付目标,而雷军再次改口的背景是小米SU7上市后获得消费者的高度认可。零售数据显示,自新车上市以来,小米SU7累计销量为113672辆,其中11月销量为23156辆,预计小米汽车年内交付量将超过13万辆。不过随着小米汽车销量的持续攀升,产能问题依然是目前小米汽车需要解决的难题。据了解,小米汽车二期工程位于亦庄新城的房辛店村和小张湾村,将在2024年动工,2025年完成,年规划产能15万辆。
如今,新能源汽车市场竞争尤为激烈,对于新入局的小米汽车而言,造车资金也成为大家关注的重点。昨日,小米集团合伙人、总裁,手机部总裁,小米品牌总经理卢伟冰发文称:“2021年2月,当小米决定造车后,内部曾经多次讨论过一个话题:是用小米自有的资金造车,还是设立一家独立公司来融资?经过多次讨论,最后达成一致:车业务作为小米生态的关键一环,必须全部在小米体系内,所以要用小米自有资金来造。在3月发布会上,雷总宣布投入100亿美元(约700亿)来投入汽车业务,因为我们认为面对汽车行业百年之大变局,这是上牌桌的门槛。”
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