致炫销量差强人意 广汽丰田小型车战略恐落空

雷凌的销量关系到广汽丰田小型车战略成败，但其销售却迟迟未能打开局面。同时，YARiS L 致炫销量更是日渐走低。对于如何迅速提升小型车销量比重，截至发稿，北京商报记者仍未得到广汽丰田方面的回复。但业内人士分析，从目前情况来看，广汽丰田今年小型车占总销量比重40%的目标恐怕要落空。

小型车难担重任

根据广汽丰田的规划，今年将完成40万辆的销量。相对于去年35万辆的销售业绩，广汽丰田今年增加的销量将主要由小型车来承担。同时，今年小型车在广汽丰田销量结构中所占的比重计划达到40%以上。

为此，广汽丰田对销售策略进行了调整。此前B级轿车凯美瑞和SUV汉兰达一直是广汽丰田销量的主要支柱。2014年，随着雷凌的上市，凯美瑞和汉兰达在广汽丰田整体销量中的占比被稀释，达到62.76%。

乘联会统计数据显示，今年4月，雷凌的月销量首次突破1万辆，达到12670辆。一位业内人士称，广汽丰田希望小型车能够上量，雷凌销量突破1万辆即是广汽丰田重视小型车战略的结果。不过，相比于雷凌，YARiS L 致炫的销量却不容乐观。统计数据显示，今年1-4月，YARiS L 致炫累计销量仅为2.16万辆，同比下滑了19%。

在乘联会秘书长崔东树看来，虽然雷凌的月销量今年首次破万辆，但1-4月的月均销量仅达到8900辆，这也意味着雷凌销量依然未能达到预期。雷凌、YARiS L 致炫的销量下滑，已经给广汽丰田的小型车战略目标蒙上了阴影。

汉兰达热卖挤压雷凌空间

实际上，雷凌的销量上涨与经销商的大力促销不无关系，而新汉兰达销量的逐步提升，厂商及经销商营销重心转移，也给雷凌未来销售带来了份额下滑的风险。北京商报记者走访车市发现，广汽丰田经销商从4月起就已开始对雷凌启动了大幅优惠促销，但效果并不明显。据一位广汽丰田4S店销售人员透露，雷凌上市没多久就开始有优惠，但销售一直不温不火。

据了解，目前雷凌的优惠在1.7万元左右，且此幅度促销已经持续了一段时间。YARiS L致炫优惠在1.2万元上下，对于一款10万元以下的车型来说，超过10%的优惠幅度已经让经销商无利润可言。

值得关注的是，今年3月刚刚上市的全新汉兰达目前已经出现加价现象。据4S店销售人员介绍，如果不在店内加装5000-1万元的装饰，排队提车要等3个月左右。按照广汽丰田的计划，今年全新汉兰达的年销量仅为7.5万辆，低于去年8.5万辆的目标。但目前来看，上市不到3个月，全新汉兰达已经占到广汽丰田月销份额20%以上，而且还有上升趋势。“由此可见广汽丰田或将调整车型战略。”一位市场人士说。

结构调整遭遇阵痛

事实上，作为小型车战略的重中之重，雷凌本应是广汽丰田最为倚重的车型。然而，与同期引进的一汽丰田卡罗拉相比，雷凌前景并不乐观。统计数据显示，在雷凌4月销量破万辆的同时，卡罗拉月销已超过2万辆，差距明显。

“虽然卡罗拉与雷凌两款车出自同一平台，只是外观不同，但一汽丰田的口碑效应让卡罗拉在消费者心中占得了先机。”一位一汽丰田4S店销售人员表示，由于销量稳定，卡罗拉现车并不多，而且优惠也比此前有所回落，维持在1万元左右。

“由当前的发展情况来看，雷凌的失利与其产品定位和小型车市场整体不景气有关，广汽丰田目前面临着销售结构调整的阵痛。”崔东树认为，今年以来，A级SUV市场中，合资品牌A级轿车的市场份额被自主品牌抢占了不少，导致部分合资品牌不得不做出产品结构调整的决定已经进行相关行动。而广汽丰田在A级SUV市场尚没有产品覆盖，这也很可能导致其小型车战略难以达成。

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