日前,中石化宣布,旗下销售公司增资扩股交割完成,25家投资者已向中石化销售公司缴纳了增资价款1050亿元。这意味着中石化国企混合所有制改革正式落刀。
傅成玉昨天表示,中石化下属8家研究院已经开始改变,允许人员互相流动,允许项目自由选择,有想法的团队可以自己组建公司,实现收益后和中石化分成。
谈油品质量
卖什么油我们说了不算
京华时报:油品质量是雾霾的主因吗?
傅成玉:我们国家的资源使用结构中,煤占66%,石油顶多占到18%。煤不好,但是我们能离得开吗?我想,有一天大家都可以用清洁的煤,但是现在做不到。
京华时报:国内成品油质量为什么不高?
傅成玉:国家有标准,但是各省级政府可以自己选择使用哪种标准的油,这就导致了几种不同标准的油在全国同时存在,有的人希望油价便宜,因此选择使用更低标准的油,所以当地的油品质量就没法提上去。事实上,中石化具备生产国Ⅳ、国Ⅴ等更清洁油品的能力,但不是我想卖到哪儿就卖到哪儿,而是政府批到哪儿我就到哪儿。
京华时报:据您所知,油品标准每提高一级,成本会上升多少?
傅成玉:这个需要问专门的专家了。
谈“混改”让其他企业进来挖金山
京华时报:您如何看待中石化目前正在进行的国企混改?
傅成玉:去年中石化把销售板块拿出来增资扩股,融了1070亿元。为什么民间资本、外部资本要进来?因为我们有还没开发的金矿,但只靠我们的机制挖不出来。一是体制机制限制死了,二是我们做卖油郎的不懂这些,搞三年也搞不出啥玩意,这座金山要让我们自己挖就挖坏了。但我们改变机制让其他企业进来,就会带来无限潜力。
京华时报:资金来源的问题是不是也可以靠引资解决?
傅成玉:举例来说,中央领导很关心移动互联网和利用移动互联网发展的企业,曾经说,国有这么大资产怎么没有出来一家像样的企业呢?我们国有企业也说,因为体制机制不行啊,互联网企业得烧好几年钱才能烧出今天,咱国有企业能烧几年钱?当年亏损就有人找你算账!国企只能走经营机制改革这条路。让外面的投资者看到机会,愿意把钱给你。因此,国企混改不能从原来的蛋糕里分,因为投资人也知道原来的蛋糕效益也不是很好。
谈改革难点
不让大批国企职工失业
京华时报:您认为国企改革的难点在哪儿?
傅成玉:调结构有两块是非常难的,一是产业结构,另一个是能源结构。过剩产能后面连着人,连着就业。以石化行业为例,这个行业过去是从计划经济发展起来的,产业布局跟资源合理配置效益最大化没关系。各地都要发展,大家争项目,往往是地毯式布局,资源配置效率非常低。去年,国家提出在“十三五”建设七大石化产业基地,但现在的实际情况是,石化企业遍地开花,有一些低效益、不可持续发展的关也关不了。一是地方政府不干,因为税收没了,二是企业的人不干。去年以来国内油价十三连跌,中石化下面很多企业不赚钱了,我们关了几十套装置。但不能关企业,关了人怎么办?要解决人的出路,不能再像过去那样说“下岗”。
京华时报:那人的问题怎么解决?
傅成玉:现在的改革是既要发展又要改革,还不能让大批人失业。这就既要靠创新,又要靠创业,还要为职工找出路,同时还要调结构。核心还是解决人的问题。中石化在职员工有上百万人,在西方大概只用10万人就能完成正常生产,但我们不可能裁掉90万人。我们现在一年几万人地解决,要为这些职工找到出路。 (来源:京华时报记者平亦凡)
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“逍客·荣誉”!东风日产新款逍客官图发布
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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月25日报道——
9月25日,东风日产正式发布新款逍客官图,新车定名“逍客·荣誉”,针对外观和内饰进行调整,预计新车将在10月中旬上市。作为参考,目前在售的逍客售价区间为12.59-17.49万元。
外观方面,结合官图来看,新车采用最新家族式设计风格,前脸与日产探陆类似,采用全新V-Motion设计语言,前脸采用大尺寸格栅,中网内部为矩阵造型,两侧搭配分体式大灯组设计,看上去十分粗犷且硬派,整体视觉冲击力和辨识度极高。
车身侧面,新车线条硬朗,采用高亮黑喷涂机加工工艺设计,并换装了全新造型的18英寸旋风轮圈,呈现出不错的时尚感。车尾部分,新车采用分体式尾灯设计,灯组为回旋镖式设计,点亮后辨识度极高。另外,新车尾部左侧带有“GLORY”字样标识表明新车全新身份。
内饰方面,新车车内采用大量软性材质包裹,提升舒适性的同时也令车辆看起来更时尚。配置方面,新车配备12.3英寸悬浮式中控屏,内置全新车机系统,并提供D型三辐式方向盘和三圆形空调出风口,同时保留物理按键。相比于现款逍客车型,变化十分明显,整体科技感更强。
截至发稿,官方暂未公布新车的动力参数。作为参考,现款逍客搭载1.3T发动机与2.0L发动机,最大功率分别为116kW和111kW,传动系统均匹配CVT无级变速箱。
逍客是东风日产旗下畅销车型之一,最早于2007年11月在广州车展亮相,2008年3月12日正式国产上市,售价区间为16.78-21.98万元,动力上提供2.0L汽油机,最大功率102kW,最大扭矩198Nm。作为东风日产旗下紧凑型SUV车型,逍客一经亮相便斩获5000个订单,为此,东风日产还在2008年立下5万辆年销目标,但最终逍客的销量仅2.38万辆,未能如期完成年销目标。
2015年10月,第二代逍客上市,售价区间为13.98-18.98万元,动力上提供1.2T和2.0L自吸发动机,匹配6速手动和CVT变速箱。基于这一代车型各方面的表现均优于同级车型,上市后便成为同级最为畅销的车款,数据显示,2016年该车销量达14万辆左右。
2023年7月,东风日产推出逍客·经典,新增舒适版、领先版,售价分别为12.59万元、13.99万元,智享版售价为14.59万元,动力上搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率111千瓦,峰值扭矩194牛·米,匹配CVT变速箱。随后的8月,第三代逍客上市,共推出4款车型,售价区间为13.99-17.49万元。作为换代车型,该车基于日产CMF-C平台打造而来,外观造型更加年轻运动,动力上换装由1.3T四缸发动机组成的轻混动力系统,并增加12V轻混系统,发动机最大功率为116kw,传动系统将匹配CVT变速箱。
在燃油车时代,日系车确实拥有不错的品牌知名度和良好口碑,但在新能源汽车市场快速发展的时代,日系车的优势正被逐渐抹除。以东风日产为例,在东风日产的产品矩阵里,轩逸、逍客、天籁三款车型的销量常年占东风日产销量的半壁江山。零售数据显示,2022年,轩逸、逍客、天籁销量分别为42.07万辆、15.06万辆、14.60万辆;而2023年分别为37.61万辆、11.36万辆、9.26万辆,三款车型销量均有所下滑。
今年前8月,轩逸、逍客、天籁三款车型依然是东风日产旗下最畅销的车型,分别为20.68万辆、7.23万辆、4.62万辆。至于后续逍客·荣誉上市后有多少消费者愿意为之买单,或者说能否为东风日产带来不一样的惊喜,静待时间验证吧。
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