核心提示:一汽丰田称,2014年单车综合补贴达5640元,已支付经销商直接销售折让和奖励33亿元(其中12亿为追加),返利水平达10.6%,佣金提升了0.2至0.4%。

一汽丰田回函流通协会
1月5日下午, 一汽丰田汽车销售有限公司向中国汽车流通协会提交了对经销商诉求的正面回函,一汽丰田针对流通协会提出的9条意见逐条给予了书面答复,并表示2014年一汽丰田销售达成58.5万台,已于2014年支付经销商直接销售折让和奖励33亿元(其中12亿为追加),平均直接支持5640元/台;返利水平达10.6%,佣金提升了0.2至0.4%。
据了解,当下一汽丰田523家经销商中,95%都在赔钱亏损,部分经销商可能将因此停止销售一汽丰田车辆,乃至因为亏损彻底关停。
在此之前,江苏省汽车交易管理协会已于10月30日、12月5日就江苏地区一汽丰田生存困境两次致函一汽丰田,称江苏部分一汽丰田4S店的库存超限已高达10倍。
12月20日,江苏省汽车交易管理协会官网发布了一汽丰田的回函,回函称一汽丰田对经销商存在的问题都认可,但对协会提出的诉求没有提出实质性的解决办法,并强调厂商今年三次下调生产计划,在苏南地区举行了三十多次促销活动,没有解决经销商库存积压和盈利下滑的局面,在商务和促销政策方面需要反思。
12月26日,中国汽车流通协会代表523家经销商发给一汽丰田《关于调整商务政策解决一汽丰田经销商生存困境的函》,其中提出九点建议,要求缓解经销商库存压力,索22亿元人民币补贴,并且要求在5个工作日内给出回复。



流通协会致函一汽丰田
目前,汽车流通协会以及所代表的五百多家一汽丰田经销商对于一汽丰田所提出的补偿方案是否接受,尚不得而知。
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阿维塔放弃直营模式?官方辟谣
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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月17日报道——
7月17日,据新京报贝壳财经报道,针对网上流传的“阿维塔将放弃直营模式”一事,阿维塔官方表示,此事为不实信息,阿维塔并未放弃直营模式。阿维塔正在推动直营店与经销商加盟的双线布局,发挥各自优势。另外,阿维塔相关负责人向相关媒体表示:“阿维塔4月份启动渠道调整,6月份全部切换完毕,目前是直营+他营经销商加盟模式。”
据了解,此前市场有消息称,阿维塔全面转型经销商渠道模式,即从直营模式向经销商模式转型,以提升用户响应速度和门店效率。转换期间,员工可自行选择去留,阿维塔官方将给予相应的补偿措施。彼时消息称,阿维塔已基本上将直营门店转化为经销商门店,仅在北、上、广三地留有少部分直营门店,其中,上海地区直营门店有5家。模式变化并不影响销售,转化后的经销商门店与直营门店的车型价格和优惠措施都保持一致。
阿维塔科技是长安汽车旗下高端新能源品牌,由长安汽车、宁德时代、华为共同打造,目前已推出的阿维塔11和阿维塔12两款车型均基于长安、华为、宁德时代共同开发的智能电动车网联汽车平台(CHN)打造。数据显示,2023年阿维塔全年累计销量为2.76万辆,仅完成10万辆销量目标的27.6%。财报方面,据长安汽车年报显示,2023年阿维塔营收56.43亿元,处于亏损状态,且净亏损由2022年的20.15亿扩大至2023年的36.93亿,同比增长83.22%。在此之前的2020年至2021年,阿维塔分别净亏损1.50亿和2.09亿,四年的时间里其已累亏约80亿元。
进入2024年后,阿维塔也并没有太多的惊喜,上半年累计零售销量为18482辆,按照阿维塔预计交付8.4万辆目标来算,上半年仅完成22%,其中,阿维塔12销量为12817辆;阿维塔11为5665辆,诚然,阿维塔也面临着较大的销量压力。
目前阿维塔科技仍处于事业发展初期,近几个月来,阿维塔科技也对人事进行了诸多挑战。包括长安汽车党委书记、董事长朱华荣将兼任阿维塔董事长;长安汽车副总裁王孝飞将协助朱华荣在阿维塔企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作;原阿维塔高级执行副总裁陈卓升任总裁,全面负责阿维塔的经营管理工作;谭本宏则不再担任阿维塔董事长兼CEO,改任长安汽车党委副书记。
产品方面,除现款阿维塔11和阿维塔12外,阿维塔将在三季度上市阿维塔07,该车是阿维塔科技旗下第三款量产车,定位中型SUV,相比于阿维塔11和阿维塔12,新车将拥有增程版和纯电版两种动力形式,预计定价在25-35万元区间。除此之外,年内阿维塔科技还将推出阿维塔15,届时阿维塔将拥有4款产品在售。
作为长安汽车内部孵化的新能源品牌,阿维塔背靠长安汽车、华为、宁德时代三家品牌,但依然面临较大的销量压力,后续阿维塔将如何发展,值得关注。
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