29日19:37,在香蜜湖汽车城某4S店,限牌令已经实施一个半小时,但是业务员还在为顾客争取领到车钥匙,一名女子被挤得露出了难受的表情。
深圳车辆限购之动态
深圳市政府昨日下午5时40分突然举行新闻发布会,推出车辆“限购”政策。此前深圳曾多次声称“不会限购”,此次的政策“大转弯”让业界及市民猝不及防。
在昨日5- 6点之间,限牌措施正式发布之前近一个小时,限牌的消息开始满天飞,4s店迎来抢购热潮。在这一个小时里,车商取消优惠坐地加价,而消费者也陷入有车就买的疯狂。
一小时卖了上百台车
“全卖完了!好无语啊!”发出这句感叹的不是顾客,而是香蜜湖一家福特4S店的一名销售人员。
昨天下午限牌的消息出来后,香蜜湖汽车城内前来买车的市民络绎不绝,下午6时许一名市民咨询是否还有福克斯车型时,被告知已经销售一空。
一名该4S店的销售人员介绍,具体卖了多少车都统计不过来:“一个钟能有上百台,一个下午已经卖出了好几百台。几个人同时开票都开不过来!”昨天下午另一名该店销售人员正打电话叫财务去买发票。
该店门口还打着大幅的促销标语:“只求量不求利,纯为年底冲刺任务。”不过销售人员介绍,现在所有的优惠都没有了,而且最好全款才能买到现车:“实在不行先交一部分定金把发票开了,再去找银行办按揭。”
昨天下午5时许,整个香蜜湖汽车城里已经车流涌动,小车堵得一度难以通行。不少电单车拉客者似乎提前嗅到了商机,在香蜜湖地铁站和汽车城里来回拉客。各大汽车4S店门口充斥着销售人员的电话声:“今天马上要限牌啦,要买车抓紧过来!”不少人的手机上都接着移动电源充电。
5点刚过,位于罗沙路与沿河北路交界处的深圳六星汽车销售市场已经热闹起来,这里云集了多个品牌的汽车4s店,多个4s店内人头攒动,不乏一次购买几辆车的大买家。该市场一家广汽丰田4s店内,一名车主一口气以30万元左右的价格买下三台低配丰田汽车。不过由于无法按揭,车主一度与销售人员发生争执。
在这家丰田4s店内,南都记者目击到,不少消费者不问车型、颜色,价格合适,便开始下单入手,担心错过购买时机。
没了优惠,还要加价卖车
限牌也让汽车销售商挺直了腰杆,优惠没有,有的还加了价。在罗沙路与沿河北路交界处深圳六星汽车销售市场,销售宝马汽车的深圳宝骏罗沙店内,南都记者以消费者名义现场咨询,销售人员表示,受限号影响,全系车均取消优惠,加价3万元。
以南都记者咨询的宝马1系最低配车型,最新的包牌价显示为28.74万元,加价3万元后,攀升到31.74万元。
在该市场内的一家广汽丰田4s店,一名消费者则和销售人员大声吼叫。他在5点左右以12万多元的价格定下一部汽车,但是仅仅半个小时后,优惠被立即取消,价格被提高了8000元。
这名消费者告诉南都记者,对于商家的加价行为虽感愤怒,但是见到不断增多的抢购者,他最终也接受了这一涨价方案。
除了取消优惠、加价之外,销售商家为了快速售车,也取消了按揭买车服务。前述宝马店直接拒绝按揭,而在香蜜湖一家进口大众汽车店内,销售人员都忙不过来,一名销售人员称无法办理按揭,但可以“曲线救国”:“先交全款开票,再办按揭,我们再把按揭的部分退给你。”
民警封门执行限牌令
限牌正式通告发布之前,不少商家推断最后的截止时间应该到今日零点。罗湖区六星汽车城的深美昌4s店,商家一度在财务室门口拉起隔离带,还将展厅内的车开展,准备迎接消费者的通宵大抢购。
不过,晚上6点半左右,交通执法、国税局等联合组成的督查组赶到罗湖区六星汽车城的深美昌4S店盘库存,并要求4S店“6点之前没签合同没开发票的,不能再办”。
与此同时,大门被要求关闭,只留了侧门。公安民警在侧门把守,所有人员只能出去,不能进入。
而整个六星汽车城内,也到处都是闪着警灯的警车、公安民警以及治安员,以维持现场秩序。
“6点前到我们这里只要有过刷卡记录的都可以开票,6点后就不行了。”晚上6点过后,福田区标远汽车城一家4S店老总对记者表示,此时该车城4S店已被警察封门。
宝安一家自主品牌车商对执法人员突然查封现场的方式表示不满:6点刚过,执法人员到后,并未发放相关通知,直接要求4S店清场停业。从下午5点得知“可能限牌”的消息到被要求停业,短短1小时内4S店开票不到20台车。
几乎同时,位于布吉布澜路的安骅雪佛兰4S店被赶到的执法人员没收发票;福田区上梅林通大汽车城的东南三菱4S店,交警赶到现场禁止售车;晚7点左右,南山区海岸城的广汽本田4S店,税务局在现场登记6点之前开的发票,4S店主动劝客户离开,表示10分钟后关门。
龙岗信义汽车城一名吴姓车商表示:执法人员于下午5点58分赶到店里,现在车城几乎每家4S店都有警察把守。下午6点之后,有4S店力争多售车,还在给客户补收据、签合同。
未来一月二手车或无法交易
根据新规,二手存量车需要盘点、公证,而公证证明出具的时间期限被划定为1月26日,这或表明二手车在最近的一个月内都无法交易,不少二手车商认为他们的生意将受到沉重打击。
位于福田区万通达广场的捷和二手车商则为100多台库存二手车发愁。捷和二手车所收车辆多为中高端及豪华德系车型,100多台库存车价值多达几千万元,该店经理罗其银表示:平时自然销量为五六台,下午赶在6点前售出不到10台,对于一些已出订金却没完成过户手续的客户,店里只能退订善后了。
罗其银认为,这次突然限购对零售二手车商打击太大,希望政府部门能给缓冲时间,满足已购车客户的过户手续正常交接。但从下午与相关执法部门交流沟通的结果却不容乐观:可能一个月内二手车市场都不能交易。
西丽二手车汽车城一名二手车批发商刘先生表示:大概在半年前就预感深圳会限购,一收到二手车,马上过户给零售二手车商。截至下午6点,他还在开票过户。不过,他认为,这将对零售二手车商是一个重大打击。
当然也有部分二手车商家,在新规实施之前坐地起价。如有车友就贴出某知名二手车商的“限购专项应对”,这张通知规定“12月29日只接受一次性付款客户开票购车”,并且原先加价的车型,要原加价金额乘以2才得以成交。
原载于《南方都市报》12月30日报道
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官宣!中国一汽人事调整
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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月11日报道——
7月11日,中国一汽官方宣布,中国第一汽车集团有限公司(下称“中国一汽”)召开会议,宣布领导班子成员任职决定:根据中央组织部关于集团公司领导班子成员任职通知,陈彬同志任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。相关职务任免,按有关法律规定办理。
本次陈彬加入中国一汽后,其将成为中国一汽“领导成员”行列最年轻的成员。目前中国一汽“领导成员”已增至七位,包括邱现东、刘亦功、王国强、方世力、梁贵友、吴碧磊和陈彬。其中,邱现东为董事长,刘亦功为总经理,梁贵友、吴碧磊、陈彬均为副总经理。
资料显示,陈彬于1976年10月出生,1998年7月参加工作,大学学历,工程硕士学位,高级工程师,现任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。从工作履历上看,陈彬是东风汽车集团的老将,其曾在该集团旗下公司任职超过20年。陈彬于1998年7月开始工作后便进入东风公司,最早是在东风车桥股份有限公司实习;1999年6月至2006年8月先后在东风车桥股份有限公司车桥分公司任职产品科产品开发、采购供应部技术管理、产品研发中心产品设计职位。2006年8月至2011年8月期间,先后东风德纳车桥有限公司任职研发部产品研发中心副主任、十堰工厂厂长助理以及采购部部长。
2011年8月至2013年2月转任东风汽车公司团委副书记;2013年2月至2016年6月任职东风汽车公司团委书记;2016年6月,陈彬调任东风股份党委书记;2018年8月任职东风股份总经理。到了2020年9月,陈彬被提拔为东风公司总裁助理,神龙公司执行副总经理、党委书记。半个月后,神龙汽车有限公司召开干部大会,宣布陈彬接替法方股东派驻的高管罗思博出任神龙汽车总经理。
值得一提的是,陈彬接手神龙汽车之际,神龙汽车正面临销量下滑局面。作为法系车代表,神龙汽车曾在2014年和2015年连续两年年销超70万辆,并成功跻身一线合资品牌阵营,但此后销量则是连年下滑,其中,2016-2018年分别下滑15.2%、36.85%、32.89%。在这之后,神龙汽车尝试自救,但2019年和2020年连续两年销量出现断崖式下跌,分别同比下滑55.17%和55.74%,销量仅剩11.35万辆和5.03万辆。一直到2021年9月,东风雪铁龙凡尔赛C5X上市后,当年神龙汽车年度销量才重回10万辆。数据显示,2021年和2022年,神龙汽车年销量分别为10.1万辆和12.7万辆,分别同比增长100.07%和30%。从某种程度上来说,陈彬的出现确实推动了神龙汽车的增长。
今年4月,神龙汽车有限公司召开干部大会,东风公司党委组织部部长郑红艺宣布神龙公司领导班子成员调整决定,其中,会议决定,陈彬不再兼任神龙汽车有限公司党委书记职务。此后,陈彬于2024年4月至2024年7月担任东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理。
今年以来,中国一汽已进行了多次人事调整。3月15日,中国一汽宣布刘亦功任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记;3月27日,中国一汽原副总经理、党委常委周治平,调任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记;6月13日,中国一汽宣布吴碧磊同志任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。
作为国有特大型汽车企业集团,目前中国一汽正All in新能源战略,全方面向新能源汽车转型,并加速新能源产品布局。随着中国一汽All in新能源战略的推进,按照规划,到2025年一汽集团将实现总销量100万辆级,其中新能源汽车销量超50万辆;到2030年销量超150万辆,其中新能源汽车成为销售主体。
今年年初,邱现东表示一汽集团今年销量必达347万辆,营业收入6360.3亿元,其中,自主品牌销量为90万辆,并向百万辆年销目标发起挑战。《汽车行业关注》认为,人事的变动往往伴随着品牌层面的巨大调整,至于年内多次人事变动背景下,中国一汽能否更顺利完成新能源路线转型,并助力其实现年内销量目标,值得期待。
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