谷歌无人驾驶汽车现在的情况似乎是该有的都有了,剩下的就是生产出第一批量产车了。尽管谷歌声称自己不是特别想成为一家汽车制造商,但为了能让这个在2008年就诞生的自动驾驶汽车计划在下一个5年内正式投产,所以还是赶紧把原型车推上了路。
谷歌自动驾驶汽车项目负责人CA - Sebastian Thrun。图片来源:网络
“我们会在圣诞节日期间进行试跑,同时我们也希望你们能在新的一年里看到我们的新车在加州北部飞驰着。”这是美国时间12月22日,谷歌无人驾驶汽车项目团队在谷歌社交平台Google+上发布的声明。
与谷歌今年5月份发布的汽车设计有所不同的是,新车换下了之前的黑白配色,采用了全白的车身,车头也加上了大灯,但仍保留了之前甲壳虫似的外形。而相比于外形上的变化,汽车内部的改进则更有看点。“我们现在已经把所有的系统都放在了这辆可操作使用的车上,这是我们第一部能完全自动驾驶的汽车。”早在今年5月,谷歌无人驾驶汽车项目的负责人Chris Urmson就在其博客上透露,说谷歌的无人驾驶汽车不需要方向盘、油门踏板或者刹车,因为我们有足够强大的传感器和软件可以取而代之。
据之前的报道,谷歌称这款电力驱动的无人驾驶汽车时速可达40km/h,而且设计的初衷就是为日常使用打造,而非弄成买不起的奢侈品。但是目前没有关于该车的具体配置和详细参数。尽管谷歌内部十分看好无人驾驶汽车的前景,更为该项目起了一个“登月”的绰号。谷歌创始人谢尔盖·布林更是说自己很希望无人驾驶汽车未来能“改变整个世界的交通运输方式,减少私家车拥有量、停车场和堵车情况。”但是要想将原型车变成大规模的量产车并非易事!Chris Urmson和他的团队目前正在寻找汽车厂商,希望能生产一批更先进的、型号为“Beta One”的谷歌无人驾驶汽车,在去年春天展示的模型往前推进3代,2015年初进行汽车的路试。
目前谷歌无人驾驶车的最大困难来自于软件而非硬件,不过Chris本人却十分自信,因为360度扫描的64道激光束、CCD照相机还有GPS数据可以为汽车提供准确的周边信息,最重要的是这套系统价格适中。而在美国,想要找生产汽车的合作伙伴自然离不开汽车城——底特律,”但如果把它们的知识技能搬过来就太“愚蠢”了。“我们仍在评估(关于谷歌无人驾驶汽车)商业模式,还不知道哪一个是正确的。”Chris称。
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新一代AION V亮相!
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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月20日报道——
6月20日,广汽埃安官方正式发布第二代AION V内饰官图,并宣布全面启用AION字母标作为品牌全球标识。据了解,新车定位紧凑型SUV,基于AEP纯电平台打造,外观采用全新设计理念,预计新车将在7月上市,上市后将与比亚迪宋PLUS EV、小鹏G3、极氪X等车型竞争。
作为AION V第二代车型,此前新车已在2024北京车展亮相。外观方面,新车采用全新设计风格,据了解,新车造型设计灵感源自“霸王龙”,采用“刃影势能”设计语言。具体来看,新车前脸采用大面积封闭式格栅设计,中间镶嵌“AION”品牌字母标识,两侧大灯组为矩形造型,内部辅以“H”形灯带,整体辨识度较高。下包围采用窄条幅式进气口设计,提升车辆运动感。
车身侧面,新车前后采用微隆起的轮眉线条,搭配全新样式的轮圈造型,令车辆看起来更具肌肉感。另外,新车还提供隐藏式车门把手以及银色、蓝色等多种车漆涂装,车顶配备激光雷达,并配备18英寸、19英寸以及7种造型的轮辋选择,更符合当下消费者的审美。车尾部分,新车整体造型以简洁为主,采用竖向布局的尾灯组造型,并在尾部中央镶嵌“AION”品牌字母标识,提升车辆的辨识度,配合上方大尺寸扰流板,进一步提升车辆运动感。尺寸方面,新车长宽高分别为4605/1854(1876)/1660(1686)mm,轴距为2775mm。作为对比,现款AION V长宽高分别为4650/1920/1720mm,轴距为2830mm。
内饰部分,相比于上一代车型,新车内饰科技感更强。车内依然配备14.6英寸悬浮式中控屏和悬浮式仪表盘,内置ADiGO5.0车机系统。但新车采用全新造型的双辐式多功能方向盘,主副驾座椅配备按摩功能,提供车载冰箱、全景天窗、电动遮阳帘等配置。座椅布局方面,新车采用五座布局,前排座椅具备8点式按摩功能。
动力方面,新车采用单电机布局,搭载永磁同步电机最大功率为150kW,配备磷酸铁锂电池。官方透露,新车续航可达750km,配备自研第二代ITS2.0 智能温控系统,15分钟充电370公里。
目前,广汽埃安在售车型包括AION S、AION Y、AION V和AION LX四款车型,其中,AION V于2020年6月上市,2021年9月,AION V Plus上市,该车作为AION V的换代车型,共推出500km、600km和702km三种续航系列,目前AION V售价区间为14.99万-19.99万元。
数据显示,今年1-5月,广汽埃安累计销量同比下降38.71%至10.06万辆,其中,AION S和AION Y销量分别为58300辆和57571辆,而AION V仅为6902辆,月销不足1400辆。从数据上来看,目前广汽埃安整体销量表现处于承压状态,《汽车行业关注》认为,广汽埃安销量的下滑或与其所在市场有关,目前网约车市场已经逐渐饱和,与此同时“价格战”的内卷也令广汽埃安失去了价格优势。
本次新一代AION V在外观和内饰方面均作出了调整,但并没有令人眼前一亮的感觉,与此同时,AION V作为定位紧凑型SUV车型,这一细分市场的竞争当下尤为激烈,而AION V在车市中的存在感并不高,显然,广汽埃安想要依靠AION V提振销量并不现实。当然,最终新一代AAION V上市后能否改善销量,还要看最终的定价才能确定。
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