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失分容易，守分难啊！2014年最新驾驶证扣分新规！

来源：汽车行业关注　易小斌　　评论() 　2014-12-09 10:52:24

小编最新了解到的消息：失分容易，守分难啊!听说又要出新的扣分规则啦!是不是让你有点担心，心痒痒的!其身正!都不怕它怎么变啦，变来变去也是为了你们好!具体变化我来和你说说2014年最新驾驶证扣分新规吧。

新规最大改变的几点：

在副驾驶上不佩戴安全带的，罚款20元────→记1分，罚50元

驾驶人未按规定系安全带的，一次记2分，罚款200────→记3分，罚100元

超速驾驶高于限速50%，扣6分────→扣12分

未悬挂、伪造、变造、不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌扣12分────→车牌安装不符合规范，同样扣12分

新规新增处罚：

1、不满14周岁的儿童坐副驾驶要被记6分，并且要罚款300元。(其实个人觉得为了孩子的安全着想，还是坐后面为好，切

忌世上没后悔药吃)

2、遇到校车不规避的，即使不发生事故也要被罚6分。(校车经常出事，还是不要靠近为妙，能躲多远躲多远)

下面再附上一些没有做出修改的交规吧：

扣12分的情形：

1、酒驾醉驾；

2、事故后逃逸但未构成犯罪；

3、高速公路倒车、逆行、穿越中央隔离带调头;

扣6分情形：

1、在堵车时占用应急车道行驶；

2、驾驶证被暂扣后继续驾驶；

扣3分情形：

1、不按规定超车、逆向行驶；

2、未给特殊车辆让行；

3、经人行道未减速、停车、避让行人；

4、行驶中拨打手机，由记2分改为记3分，罚100元。

5、未按照禁止标线指示行驶；

6、超速驾驶但未超过限速50%；

7、不按规定道路行驶；

8、转弯车未让直行车或行人先行；

9、相对方向行驶的右转车未让左转车先行；

扣2分情形：

1、超载小于20%；

2、堵车时乱插队、强占对向车道；

3、不按规定车道等待练红绿灯；

扣1分情形：

1、车辆未张贴年检；

2、车辆未张贴交织险标志；

3、未携带行驶证、驾驶证；

4、违反规定使用灯光和双闪。

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负债超200亿！传某造车新势力多位高层被调查,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 04月14日

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负债超200亿！传某造车新势力多位高层被调查

更新时间： 04月14日

来源：汽车行业关注思远栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注（autochat.com.cn）03月30日报道——

3月29日，威马汽车第一次债权人会议在上海市第三中级人民法院召开。财经网报道，据重整案材料显示，截至3月18日，管理人共收到1412户债权人申报的共计1456笔债券，申报的债权总金额为442.02亿元。经审查，管理人确认了564户威马科技集团的债权人，确认的债权总额为33.76亿元。其中，享有担保权的债权人包括浦发银行和芯鑫融资租赁有限责任公司，总额达15.85亿元。威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债总额为203.67亿元。从数据上看，不难得知威马汽车已陷入严重资不抵债的处境。

值得注意的是，报道中指出此次的债权人会议不单单是对威马汽车重整债务，还对威马汽车内部违法问题展开调查。威马内部多位高层因涉及合同诈骗，国有资产流失，职务侵占等已被相关部门调查，其中包含了威马汽车核心管理层侯海靖等多位人员。

资料显示：侯海靖是威马汽车联合创始人之一，拥有丰富的产品生产、技术经验。曾担任过上海通用总装车间生产经理、福田汽车副总裁、华泰汽车总经理、吉利集团副总裁等职务，主要的工作范围均为车型的生产。在2018年侯海靖加盟威马汽车，担任联合创始人。威马创业初期，主要由沈晖、陆斌、杜立刚、张然、侯海靖及徐焕新六位联合创始人组成。侯海靖主要的工作范围为威马汽车成都研究院，负责产线和技术研发。沈晖则负责整体的战略规划，陆斌负责销售体系及客户管理具体的战略规划执行，杜立刚是首席财务官主要负责监督和管理财务，徐焕新担任首席运营师，主要负责公司的日常运营。

据了解，创立之初，威马汽车重要事件都由这六个人组成的小董事会决定。不过，在2020年就有消息传出威马汽车联合创始人陆斌离职的消息。随后官方回应表示：陆斌因个人原因离职，威马汽车方面非常感谢他对公司做出的贡献。继陆斌离职后，威马汽车联合创始人杜立刚、张然、徐焕新也均被陆续传出离职的消息。

高层关键人物频繁离职与威马近几年来的销量表现有一定的关联。威马汽车在2015年成立，由原吉利控股集团副总裁沈晖创办，总部位于上海。次年，威马新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基，实现了量产试装车下线。2018威马通过收购中顺汽车控股有限公司，获得造车生产资质。同年3月，威马温州工厂顺利建成。同年9月，首款量产车EX5正式上市，新车紧凑级纯电SUV，售价14.68-19.88万元。

2019年，威马汽车销量累计销量为16876辆，排名位于造车新势力销量榜第二。融资方面，威马汽车从成立至今，进行了多轮融资，融资规模高达410亿，曾一度被业内外认为是市场上最有潜力的造车新势力。

然而，近几年来，其他造车新势力都在销量上飞速的增长，而威马的销量却是增长的缓慢。数据显示：2020-2021年威马销量分别为21937辆、44152辆。到了2022年，威马汽车的销量更是下跌至34637辆。作为比较，同期的理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车的销量都已破十万辆。除了销量低迷，威马汽车又陷入了财务危机，停产、裁员、降薪、门店关停、工厂停产、总部欠租金、股权冻结等负面消息层出不穷。

数据显示：截至2022年3月底，威马账上有66.7亿元的长期借款，22.8亿元的短期借款，合计外债90亿元。此外，据威马汽车在去年提交的招股书显示，2019年-2021年威马汽车分别净亏损41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年合计净亏损136.32亿元。截至2022年6月底，威马账面上现金流只有41.56亿元。