[腾讯汽车原创报道 傲敦]10月16日,神龙汽车有限公司第四工厂在成都龙泉驿区奠基。根据计划,第四工厂将总投资123亿元,年产能达36万辆,主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型,以高端SUV、MPV为主,同步规划新能源产品,2016年底正式投产。

10月16日,神龙汽车有限公司第四工厂在成都龙泉驿区奠基。
自今年以来,为实现2015年神龙公司将向其中期事业“5A”计划和“三年倍增”目标,神龙公司在全面加速产能布局和组织架构调整。
神龙汽车总经邱现东透露,今年10月1日神龙汽车销售公司已正式开始运营,未来标致、雪铁龙进口车业务也将划归到新建立的销售公司,并建立进口车事业部作为后台支持。
第四工厂2016年投产 第五工厂规划中
今年3月,东风和标致雪铁龙集团签订全球战略联盟协议,确立了渐进发展目标:2017年神龙汽车销量突破100万辆,2020年产销规模达到150万辆。为实现目标,神龙汽车全面启动了百万辆体系力建设,包括百万辆组织机构演变、全价值链国际化运营能力提升、品牌及网络提升、研发能力提升等行动,第四工厂的建设是未来战略发展的迫切需要。
根据股东双方规划,神龙成都第四工厂将总投资123亿元年产能36万辆,主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型,以高端SUV、MPV为主,同步规划新能源产品,2016年底正式投产。
目前,神龙汽车武汉三大整车工厂总产能仅为60万辆,随着快速发展态势,今年7月份神龙公司将全年目标调高到“70万辆”。最新一组数据表明,今年前十个月,神龙汽车销量已经完全超过2013年全年55万辆销量。
神龙汽车上一个中期事业“5A”计划即将到期,为保证2020年150万两目标如期实现,神龙公司已筹划新的中期事业计划。邱现东透露,2015年10月将发布2016-2020年中期事业计划,并进一步落实神龙公司在东盟地区的发展计划。
此外,针对前不久“神龙在东南亚建第五工厂”说法,邱现东明确表示,神龙汽车目前只是设想将第五工厂建设到东南亚地区,但是并没有提上具体议程。
邱现东坦言, “届时,新的中期事业计划除了神龙公司在中国地区的发展规划外,还包括神龙在东盟地区的发展规划,第五工厂有没有可能放在东南亚,这只是我们目前的 一个计划或者说是一种设想,目前还没有考虑这方面的具体的计划。”
另外他透露,根据东风和PSA的协议,东南亚市场未来是要规划到神龙公司管理,“早期神龙公司在东南亚地区会以市场开发、销售、营销等作为切入点来具体操作。”
神龙销售公司正式运营 进口车归神龙渠道
10月16日,神龙汽车总经理邱现东首次表态称,自10月1日起神龙汽车销售公司已开始正式运营,人员安排和后续工作将逐步落实。据了解,邱现东本人兼任销售公司总经理,神龙汽车现任执行副总经理穆浩然兼任销售公司执行副总经理。
众所周知,神龙汽车自成立以来一直采取产销一体组织结构,旗下两个汽车品牌东风标致和东风雪铁龙分别有各自的商务部负责销售、营销、售后等工作。但是自东风和PSA签订战略合作协议之后,双方达成了宏伟的发展目标,并逐步在推进实现该目标。
谈及销售公司职能规划,邱现东坦言,“因为东风公司和PSA集团都是上市公司,由于报表合并需求,我们做了这样的调整。”他表示,销售公司正式运营后神龙公司和销售公司财务方面都已经按照规范的产销分离模式在运转,“但是为了神龙公司有效运行,我们内部会采取一体化管理模式,目前东风标致和东风雪铁龙两个品牌部和营销部门人员会履行一些销售公司的职责,这样我们既能实现产销分离又能实现管理一体化,同时能为客户提供更有价值的服务。”
新建立的销售公司和原有的两个品牌事业部是什么关系?邱现东多次强调,“销售公司成立后只是财务和法律上的一些变化,目前东风标致和东风雪铁龙管理体系、执行体系和服务模式都不会变化,他们还会执行原有我们赋予的职责。”
值得注意的是,邱现东也明确表示,由于东风汽车和PSA的战略协议,中国地区的PSA进口车销售工作将全部由新成立的销售公司承担。“从2015年1月1日起,我们目前包括标致、东风标致、雪铁龙、东风雪铁龙900多个网络都会销售国产车,同时销售在欧洲、南美洲生产的标致、雪铁龙品牌的进口汽车。
目的就是我们神龙汽车能够为中国消费者提供便利,不仅能够买到国产车,也能够买到进口车。”
邱现东介绍,未来进口车的销售由东风标致和东风雪铁龙为主体,销售公司会建立一个进口车事业支持部成为后台支撑,最后面向用户和客户的都是东风标致和东风雪铁龙两个品牌部。
另外他表示,销售公司有专门的团队正在与原有的标致和雪铁龙品牌进口车投资商进行沟通并征求意见,如果符合神龙公司网络规划要求,在双方达成一致的情况下他们也可以加入东风雪铁龙和东风标致的网络。“据我了解,目前已经有50%的进口车经销商已经愿意加入到我们东风标致和东风雪铁龙的网络”,邱现东表示目前新销售公司工作推进得很顺利。”
来源:腾讯汽车
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大众纯电轿车命名“ID.7 S”,预计20万起售
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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月06日报道——
在最新一期的工信部申报目录上,《汽车行业关注》获取到了上汽大众全新纯电轿车——ID.7 S申报图,该车是ID.NEXT概念车的量产版车型,最早于2023上海车展上亮相,与一汽-大众ID.7 VIZZION互为姊妹车型,预计2024北京车展亮相,上半年上市。作为参考,目前一汽-大众ID.7 VIZZION已上市,售价区间为22.7777-26.2777万元。
外观方面,ID.7 S前脸整体设计与姊妹车型ID.7 VIZZION有些许不同,其基本延续了ID.NEXT概念车的设计风格,前大灯组由贯穿式LED日间行车灯+可发光大众LOGO相连,形成贯穿设计,前包围处采用类似三段式的设计,梯形通风口两侧集成三角形的导流槽,具备一定的辨识度。
由于采用掀背式车尾的设计,后风挡几乎延伸到车尾,加上较高的窗线,又厚又短的车位显得很敦实。车尾部分,新车则采用贯穿式尾灯组设计,LOGO同样可以点亮,尾部“ID.7”和“S”表明身份信息。
尺寸方面,新车长宽高分别为5026/1864/1537mm,轴距2966mm。作为对比,一汽-大众ID.7 VIZZION的长宽高分别为4956/1862/1537mm,轴距为2965mm,相比之下ID.7 S的长度更长,但其他数据均一致。
动力方面,根据申报信息显示,上汽大众ID.7 S将搭载最大功率170千瓦的电机。作为参考,一汽-大众ID.7 VIZZION提供后驱和四驱车型可选,后驱车型搭载最大功率150千瓦的电机,四驱车型搭载前后双电机系统,前电机最大功率为80千瓦,后电机最大功率为150千瓦。
作为一款全球车型,ID.7最先由一汽-大众量产,命名为“ID.7 VIZZION”。2023上海车展上,上汽大众首次亮相ID.7 NEXT概念车,而ID.7 S即为ID.7 NEXT的量产版车型,可以理解为ID.7 VIZZION的姊妹车,将于上半年发布上市。
作为一款中型纯电轿车,上汽大众ID.7 S的主要竞争对手包括特斯拉Model 3(25.99-29.74万元)、小鹏P7i(20.99-33.99万元)、比亚迪汉EV(19.98-27.98万元)。零售数据显示,特斯拉Model 3是纯电中型车市场的销冠,2023年累计销量14.7万辆,小鹏P7i为4.5万辆,定位中大型轿车的比亚迪汉EV为10.6万辆。当然,潜在对手也包括姊妹车型ID.7 VIZZION。
上汽大众ID.7 S上市后,将成为ID.家族的第四款车型,目前已推出包括ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款车型。零售数据显示,2023年大众ID.3销量为7.57万辆,ID.4 X为2.42万辆,ID.6 X为6243辆,这些车型在2023年出现大规模补贴,特别是ID.3,从而使得其销量要高于其它合资品牌电动车。售价方面,参考一汽-大众ID.7 VIZZION的售价,预计上汽大众ID.7 S应该在20万元起售。
除了ID.7 S外,上汽大众将在2024年推出全新途观L、全新帕萨特、新款Polo和一款紧凑型SUV。2023年,上汽大众全年销量123.1万辆,同比下滑1.0%,在国内汽车厂商中排名第五,对于比亚迪汽车、一汽-大众、吉利汽车、长安汽车。
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