丰田汽车公司星期四表示,因为可能的燃油泄漏缺陷,丰田将在世界范围内召回约20000辆汽车。
多数受影响的车辆集中于美国市场,但也有部分被输出到其他国家,丰田称。丰田汽车销售公司表示此次召回涉及的车型均配备了2GR-FE发动机。
这次召回的产品包括2015年款雷克萨斯RX(Sienna),和2014年款的阿瓦隆(Avalon)、凯美瑞(Camry)、汉兰达(Highlander)和西耶娜(Sienna)。雷克萨斯属于丰田旗下豪华车品牌。
丰田汽车公司解释说,发动机燃料输送管泄漏的可能隐患是由于丰田供应商之一焊接不当造成的,这可能会导致汽油泄漏,增加火灾风险。但丰田同时表示,目前尚未收到该隐患导致的任何火灾、车祸、受伤或死亡等问题。
所有受影响的丰田车型均为美国生产,不过雷克萨斯系列在加拿大生产。他们被运往世界各地,包括韩国、俄罗斯、澳大利亚、亚洲其他地区和中东地区,一个丰田发言人告诉说。
丰田承诺,丰田和雷克萨斯经销商的技术人员将检查被召回车辆的燃料输送管,如果确定它是被该焊接不当的供应商生产,他们将负责更换新管。
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原零跑汽车总裁回应离职:业绩超预期但公司不续约
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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月25日报道——
1月25日,前零跑汽车总裁吴保军发文回应关于从零跑汽车离职一事。吴保军表示:“很遗憾,我不得不离开一手参与创办的零跑汽车,我非常热爱零跑事业,但由于劳动合同到期,公司提出不再续约。”
在文中,吴保军提到,无论是销量目标、IPO计划还是与STELLANTIS集团的合作,超预期达成之前签署的聘用协议的三大目标。据此前吴保军透露,为了加入零跑,自己与零跑汽车创始人朱江明承诺了三个对赌条件,一是入职第一年完成1万辆销量,二是前两年累计完成4万辆销量,三是推动零跑上市。
无奈的是,吴保军最终还是被零跑汽车“抛弃”,不再与其续约。吴保军表示,“职业经理人总裁也是一名员工,员工对于庞大的企业组织来说,是弱势的,是无助的”。
同日,零跑汽车发布声明回应吴保军离职。零跑汽车表示,吴保军劳动合同已于2024年1月8日到期终止,经董事会决议,公司不再续聘。吴保军近一年来主要负责战略发展和公共事务相关工作,经公司决议后续由副总裁李腾飞负责相关业务。
不过,吴保军并没有离职,按照吴保军的说法,虽然其已经被免去总裁职位,但仍继续担任公司执行董事。吴保军表示,没有打算离职,离职事项目前尚未与公司达成共识,仍在协调中,分歧主要在持有股权的处理上。
据港交所披露信息,1月2日,吴保军出售其拥有的5万股零跑汽车股份,以每股33.6港元成交,合计168万港元(约合人民币154万元),交易完成后,吴保军仍持有零跑汽车1345.65万股份。
资料显示,吴保军于2020年6月加入零跑汽车,担任浙江零跑科技有限公司联合创始人、总裁,负责零跑汽车业务发展、营销、制造以及供应链工作。在此之前,其曾在广州标致、广汽本田、广汽丰田等公司任职,让吴保军积攒了扎实深厚的汽车营销功力,众诚汽车保险股份的经历让其在汽车业务之外也开拓了投融资能力。
吴保军见证了零跑汽车从不见经传到名声大噪,吴保军加入零跑汽车时,首款量产车S01已经上市,但月销长期稳定在三位数,再加上质量问题不断,零跑汽车继续开发其它车型挽回市场名声。吴保军加入零跑汽车后,T03微型车推出后一度大火,5.98万元的起售价对标欧拉黑猫,从2020年5月开始交付至2021年底累计交付4.62万辆,占全年总销量的90%。2022年T03销量6.2万辆,在微型车销量排名第五,直接助力零跑年度销量突破10万辆大关,一月跻身造车新势力第二。
2022年9月,零跑汽车正式在港交所挂牌交易,IPO最终发售价定为每股48港元,募资净额为60.57亿港元,成为年内港股最大新发IPO。
2023年1月,零跑启动上市以来最大调整,来自华为的徐军获委任为高级副总裁兼首席运营官,分管销售与服务;张韦力获委任为高级副总裁兼首席营销官,分管市场与用户运营。
华为公司的成功让不少“华为系”人员自带光环,吴保军的权利慢慢被削弱,从加入时负责业务发展、营销、制造以及供应链等关键领域转到战略和政府事务。2023年11月,零跑国际商贸(上海)有限公司便发生工商变更,吴保军卸任法定代表人,由徐军接任。
此前,吴保军在微博上表示,“本质上,别人是王,你是将:杨修得罪了曹操,你看有啥好下场。韩信功劳那么大,最后还不是被刘邦给咔了。兔死狗烹、鸟尽弓藏。这几乎都是历史的必然。功劳越大,越要谦卑忠诚努力,给公司足够的安全感。”
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