汽车行业关注（autochat.com.cn）02月11日报道——

大年初六，汽车之家创始人、车和家创始人兼CEO李想发文回顾了其创业20年经历，从一个学习成绩中下等、被人看不起的学生到创立泡泡网，再到汽车之家，而在李想看来，现在智能电动车成为了其唯一能够胜出的机会所在。

李想称：“成为一个顶尖的领袖。这是我从2018年才认知到的，我才刚刚开始，还没有任何实际的结果。在智能电动车的红海里，这是我唯一能够胜出的机会所在。”

车和家成立于2015年，2017年8月21日SEV在第一基地试生产下线，不过后来由于国内低速电动车政策法规等原因，小车项目（SEV）被迫停止，而SEV生产线也被改造，使其适用于另一条产品线——中大型SUV的生产，2018年10月18日车和家正式发布定位中大型SUV的理想智造ONE，新车补贴前售价不超40万、明年第四季度交付，其车身长度超过5米，提供6座/7座两种座椅布局，将标配L2.5高级辅助驾驶系统，采用增程式动力系统，其综合续航可达700km，最大续航里程为1000km。

在李想的20年创立经历长文发布后，有网友提出了李想是被“踢出汽车之家”的质疑，对此李想也在微博上作出了回应，称2011年就有了离开汽车之家的想法，在秦致的劝说下一起将汽车之家做到了50亿美金以上的市值，之后在2015年6月才离开了汽车之家，随后创立了车和家。

很多人认为我是被赶出汽车之家的，并反复以此攻击我，这个污点我不背。2011年想离开汽车之家去创业，我只和秦致说了想法。秦致说我们必须把汽车之家做到50亿美金以上才能让我走。我就留了下来，也一起做到了50亿美金以上的市值，在2015年6月离开了汽车之家，创办车和家。一年以后，平安收购汽车之家。

汽车之家成立于2005年6月，2007年在汽车之家投资人薛蛮子牵线秦致加盟了汽车之家，之后在秦致的带领下，汽车之家以买导航网址站入口做网址站流量的模式迅速获得了大量流量，最终在2013年12月于美国纽交所上市。

李想在2015年6月正式卸任汽车之家总裁一职，当时李想持有汽车之家3,750,606股，占股3.4%，这一持股比例仅比秦致的3.3%高出1%。李想的投票权也仅有3.4%。对于李想的离开，外界一直有传闻，说李想是被逼走的，而在今日起发表的“创业20年”长文中也提到，“2008年几个早年创业的小股东要把我赶出公司，当然他们没有成功”，李想也多次进行了解释，称离开是自己的想法和决定。

在李想离开之后，2016年4月平安以16亿美元的价格买下了澳洲电讯手里汽车之家47.7%的股权，之后汽车之家管理层发生了大变动，一手把汽车之家领到行业之首的秦致也离开了汽车之家，之后汽车之家的内容团队也陆续离开，而急于套现的汽车之家，在今年1月份也爆发了经销商“封杀门”事件。

以下是李想微博全文：

明天就要上班了，写一下我创业20年经历的五个楼层，每一层的认知回过头来看都是天壤之别，以及无比的幸运。只有到了更高一层，你才可以更好的看到低楼层的问题。希望对你的工作有所帮助。

一层楼，生为一个普通的人。那是我18岁之前，学习成绩中下等，老师亲戚都觉得我以后没什么出息。我那时候和很多同学一样，随波逐流，满眼是非，但是也没什么改变命运的行动。

二层楼，成为一个优秀的人。高三开始，我不想这么被人看不起，我把我学习的计算机知识变成了个人网站，开始创业。虽然还是个体，或者是有很多人的作坊，但是我有了目标，在无数的问题中寻找机会，每天的工作排列重点，只做那影响90%结果中前3件的重要事情，剩下的问题选择忽略，而不是被问题牵着走。把大的问题看做机会，不断地达成阶段性的目标。持续到2004年，泡泡网一年有2000多万的收入，我遇到了瓶颈，由于没有团队管理能力，泡泡网实在上不去了。那年我22岁，随后开始了第二次创业：汽车之家。

三层楼，成为一个优秀的管理者。汽车之家开始我更注重管人了，我带着一帮年轻人，手把手教他们如何看待问题，如何找到机会，如何把业务做好。我虽然还是带着大家聚焦于事情，但是我能很快发现谁能把事情做好，谁有潜力，并带着他们一起作战，把工作做好。带着一群人作战，目标清晰，聚焦于每一个关键的事情，这个持续到2008年，我到了27岁。汽车之家流量到了第一，秦致在前一年加入汽车之家。

四层楼，成为一个优秀的领导者。秦致的加入让我知道了什么才是更高级别的管理，一个领导者不需要自己什么都会、都擅长，而是如何找到更多优秀的管理者，并帮助他们不断的提升，提升自我的认知、协作的认知、管理的认知。也让我们知道了使命愿景价值观如何建立，以及重要性。再加上2008年几个早年创业的小股东要把我赶出公司，当然他们没有成功。此后我变得特别关注人，从关注自己内心的需求和责任开始，到关注身边的每一个人。我们培养出来很多优秀的管理者。从2008年到2013年IPO，再到我和秦致相继离开，汽车之家获得了垂直汽车网站超过100%的利润，对手都是赔钱的。这个楼层持续到了2018年，我37岁。

五层楼，成为一个顶尖的领袖。这是我从2018年才认知到的，我才刚刚开始，还没有任何实际的结果。在智能电动车的红海里，这是我唯一能够胜出的机会所在。一个顶尖的领袖必须能够给团队清晰的使命愿景和价值观，做好组织的建设，找到关键的领导者，让团队的每个人的价值充分发挥，不断成长，认知自我，认知协作，认知管理。一个顶尖的领袖必须能够带领团队制定精准的战略，保证业务、人力、财务三位一体的去作战，让每一个人洞察商业、产品、技术之间相互的奥秘。我还在从四层痛苦的走向五层的路上……没有退路。给我几年时间，我再来给大家拿实实在在的结果分享。能不能做到让身边的人都越变越好，提升楼层，一起打胜仗，一起获得成功：有希望、有成长、被信任、有成就、有回报。

每一次楼层的提升都是巨大的痛苦或意外的灾难带来的，但是我没有退路。当我爬上更高的楼层以后，才发现之前楼层那些让我痛不欲生的问题竟然如此简单，甚至毫无意义，自己是庸人自扰。

让一层痛苦不堪甚至感觉灾难的问题，在三四层看到的重要程度是完全不同的。并非你的管理者和领导是瞎子，对问题视而不见，他们看得其实比你更清楚和全面，只是那些问题根本就不是关键所在。

人因为痛苦而改变，人因为受益而坚持。

我们的真实的实力远比我们想象的更强，提高认知的楼层是我人生中最关键的收获。

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