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拜腾汽车承诺落空,量产进度推迟半年

2022-11-27更新内容 来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月15日报道——

在本届法兰克福车展上,拜腾带来了量产定型版的M-Byte,新车定位为一款纯电动中型SUV。搭载48英寸共享全面屏,NEDC最大续航为550km,快充情况下从0-80%的电量时间为35分钟。

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同时,拜腾也宣布,拜腾M-Byte将于2020年中开始量产,随后首先交付给中国消费者,预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订,2021年正式进入欧美市场。这也就意味着拜腾M-Byte比原先2019年底量产的计划足足推迟了半年时间。

 同样地,拜腾曾对外承诺,将于今年年中披露C轮融资的细节,但这一动作也延迟了4个月。近日,拜腾CEO戴雷表示,C轮5亿美金融资即将到位,预计融资规模为5亿美元,参与的投资方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。一汽集团已于近期与拜腾签署了投资协议,参与拜腾C轮融资。

拜腾CEO戴雷表示,这一次融资主要为保障明年年中投产的资金需求。C轮之后,我们还会启动下一轮融资,这主要是考虑投产之后的流动资金,也包括第二、第三款车的研发投入。

据内部人士透露,为保证量产,除C轮融资之外,拜腾还会通过过桥贷款、政府补助两个渠道拿到资金。第一个是通过合作伙伴担保进行过桥贷款,第二是拜腾落户南京时,当地政府给出承诺,即每当达到设定的某个节点时,会给出一定的资金,今年拜腾能拿到大概2亿美金。

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自从今年4月上海车展上,前CEO毕福康离开拜腾加入艾康尼克后,拜腾的消息就越来越少。7月,拜腾还爆出资金出现困难,一汽夏利曾在6月发布公告,南京知行没能如约支付所欠的债款,所以一汽华利还未移交给南京知行。因一纸公告,拜腾汽车资金紧张的困境被公之于众。张翔指出,创始人毕福康此前离职,也与资金出现问题有关。

此外,张翔认为,与去年相比,拜腾汽车生存环境有恶化趋势。拜腾汽车新车量产下线时间较长,再加上渠道建设不完善,增加了其生存压力。拜腾汽车目前仅在上海开有一家体验中心,速度比蔚来、威马等慢了一大截。

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拜腾汽车2020年中能否按时量产M-byte,能否成为活到最后的造车新势力,我们无法做判断,还需时间去证明。

从如今的新造车势力排名来看,拜腾已经掉出新造车势力的第一梯队。再加上今年作为公认的造车新势力的“淘汰年”,拜腾的现状可谓是难上加难。

 


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