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续航里程达682公里 北京产纯电动车跑赢特斯拉

来源:汽车行业关注   评论()  2014-06-15 14:03:13

         人民网北京6月13日电(王溪)一直领先全球的美国特斯拉电动汽车,首次被一家来自中国的民营新能源汽车技术公司超越了。经国家汽车质量监督检验中心(襄阳)6月9日检验,北京鸿远蓝翔电动汽车技术公司的第三代新能源汽车跑出了一次充电续驶682公里的成绩,远超过公开数据来源中的美国特斯拉502公里的续驶数据。



近日,鸿远蓝翔董事长朱和丰在接受记者采访时透露,根据国家检测报告显示,他们的第三代新能源汽车一次充电68.9千瓦时,续驶里程达到了682公里,换算出的能耗数据为101瓦时/公里;而根据公开数据,美国特斯拉的相应能耗为169 瓦时/公里(要充85千瓦时电,跑502公里),相比之下,他们的国产技术显然是“耗电更少、跑得更远”,这是中国自主研发的新能源汽车技术第一次领先于国外大公司品牌。



中国企业投资协会副会长、中国房地产开发集团理事长孟晓苏提出,新能源汽车的推广将经历“三部曲”,首先要培育出一批明星车型产品,其次要创新商业模式,第三要营造好使用环境。新能源汽车应当是很有前景的投资发展模式,即资本与技术结合,从换电站模式开始全国铺开,最终促成电动汽车市场开拓,这应当引起投资机构的高度重视。



据了解,鸿远蓝翔未来将以提供运营服务的方式与国内外整车厂展开合作,并与合作公司联合进行技术研发。目前,其接触的整车公司尚在保密阶段,但鸿远蓝翔主推更换可拆卸式电池组的供电方案。


鸿远蓝翔电动汽车与部分品牌电动汽车参数比较


鸿远蓝翔第三代试验车

最高续驶里程:682(km)

电池容量:68.872(kWh)

能量消耗:101瓦时/公里


特斯拉2014款 MODEL S P85

最高续驶里程:502(km)

电池容量:85(kWh)

能量消耗:169.3瓦时/公里


比亚迪e6 2014款

最高续驶里程:300(km)

电池容量:57(kWh)

能量消耗:190瓦时/公里


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    12月汽车投诉榜,丰田颗粒捕捉器投诉飙升,汽车行业关注,汽车行业资讯网站, 07月14日
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    12月汽车投诉榜,丰田颗粒捕捉器投诉飙升

    更新时间: 07月14日
    来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)01月04日报道——

    据《车质网》最新披露数据显示,2023年12月共受理车主有效投诉信息14,853宗,环比微增0.3%,同比上涨48.4%。从榜单来看,与以往相比,投诉主要品牌仍然是丰田,但也新增其它品牌,包括长安、小鹏。

    image

    从投诉前十榜单来看,丰田是投诉榜中上榜车型最多的品牌,包括一汽丰田/广汽丰田共计7款车型遭到大量车主投诉其中卡罗拉锐放、锋兰达卡罗拉、雷凌四款车型均被投诉发动机/电动机排气故障,主要集中在2023款车型,原因是颗粒捕捉器堵塞,导致车辆出现加速无力,油耗增加,换挡顿挫等情况。

    颗粒捕捉器最早出现在柴油车上,用于捕捉汽车尾气中的有害微粒排放物质,在运转过程中将其燃烧殆尽。根据国六B排放标准,汽油车每公里排放的一氧化碳不能超过500毫克、非甲烷烃不能超过35毫克、氮氧化物不能超过35毫克、pm细颗粒物不能超过3毫克。于是,为了满足要求,部分车企在发动机上安装了颗粒捕捉器,相比对发动机进行技术升级,这种方式成本更低,但代价则需要消费者承担由此引发的油耗增高、加速无力换挡顿挫等情况并不在少数。

    一汽丰田卡罗拉2023款1.8L智能电混双擎精英版车主表示,新车买回来跑3000公里颗粒捕捉器堵塞,碳罐电磁阀故障导致发动机故障灯常亮,油耗特别高,动力下降,发动机噪音大,现在比油车都费油,有时候在行驶过程中踩刹车,转速还会突然升高,希望厂家处理问题。

    广汽丰田雷凌2023款智能电混双擎1.8L领先版车主表示,4600公里开始提示颗粒捕捉器堵塞,4800公里开始出现热车满电状态下松油门不熄火,EV灯不亮,发动机不停机故障。目前行驶9300公里,显示堵塞四格,不定时出现,影响动力油耗,新车时均耗3.7,目前均耗4.2。近期又出现热车时右打转向磨玻璃的异响声音,也是不定时出现,让人不知如何是从。

    关于颗粒捕捉器的问题,早些年投诉最多的是大众旗下探岳、途观L两款车型,出现的问题与此次丰田旗下车型类似,均是颗粒捕捉器堵塞导致油耗增多、动力不足等情况,进而遭到大量车主的投诉。此后,一汽-大众、上汽大众均公布升级软件以及硬件的解决方案,才得以将该问题解决。如今,南北丰田同样出现类似问题,而截至发稿前,一汽丰田、广汽丰田尚未针对颗粒捕捉器堵塞问题进行回应。其它车型方面,包括荣放、锐志、皇冠车型的相关投诉问题依旧悬而未决,因包括仪表台开裂等问题在内的部件老化问题,投诉年份相对较久远的车型。

    长安汽车进入前十的车型是欧尚X7 PLUS,主要投诉问题是系统升级问题/影音系统故障。有车主投诉称,欧尚X7 PLUS车机已经整整一年半没有任何升级,手机投屏功能仅支持华为Hicar且延迟严重应用商店居然只有宝宝巴士提供下载。在所有长安车型中,只有X7 PLUS是这样的状态所有欧尚品牌的乘用车都提供OTA升级,唯独X7 PLUS没有。这难道不是区别对待?

    总体来看,12月相较此前几月上榜车型和品牌的问题毫无新意,特别是丰田品牌,意味着汽车公司对消费者投诉的处理效率低下,痛点解决力度不足,如果官方未明确回应这一问题,恐怕丰田品牌霸榜的局面将持续下去。

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    标签搜索: 投诉 问题 丰田 车型 颗粒 品牌 车主 发动机 故障 油耗 升级 汽车 动力 情况 大众 717微卡 汽油单排(后单轮) 轴距3500mm 王牌佑狮 重载版 全柴2.3L 88马力 3050轴距 4X2自卸车 国Ⅴ 王牌佑狮 重载版 全柴2.3L 88马力 3360轴距 4X2单排栏板微卡 国Ⅴ 王牌腾狮 玉柴4.3L 160马力 3650轴距 4X2自卸车 国Ⅴ 王牌腾狮 云内3.8L 129马力 3000轴距 4X2自卸车 国Ⅴ 王牌瑞狮 云内2.7L 116马力 3360轴距 4X2排半栏板轻卡 国Ⅴ 王牌瑞狮 云内3.9L 156马力 3200轴距 4X2自卸车 国Ⅴ 王牌力狮 云内4.5L 220马力 3000轴距 6X2自卸车 国Ⅴ 王牌力狮 潍柴4.6L 220马力 2500轴距 6X2自卸车 国Ⅴ 适豪 顶配版 尊旅 3.5L 手自一体 C型平顶尊旅版 维沃特 2.0T 手自一体 C型商务车 半隔屏版 7座 维沃特 2.0T 手自一体 豪华旅居车 维沃特 2.0T 手自一体 领航无隔屏版 7座 维沃特 2.0T 手自一体 A型商务车 4座 维沃特 2.0T 手自一体 A型商务车 7座 维莱德 2.0T 手自一体 A型房车 后升顶版 4座 维莱德 2.0T 手自一体 B型商务房车 后升顶版 4座 凯路威 2.0T 双离合 定制型 中通开阳系列纯电动物流车 LCK5031NXXYEV 黄海·小牛(N1) 2.8T 手动 两驱 运动版 柴油 DD1031H 可怕 日产逍客 标致3008 1.6THP 手自一体 至尚版 逸动DT 1.6L 手自一体 智享型 现代索纳塔第八代 明锐 TSI280 双离合 智行豪华版 拓陆者E3 2.8T 手动 两驱 精英版 柴油 高功率版 上汽大通MAXUS V80 服务直通车 2.5T 手动 长轴 9座 荣威Ei5 舒适版 猎豹CT5皮卡 跨越王X5 东安1.6L 122马力 2.55米栏板 双排 后双轮 舒适版 汽油 国Ⅵ 朱雯朱静 风行S50 EV 旗舰版 亚洲龙 众泰Z500 1.5T CVT 旗舰型 大众ID.3 Pure 纯净版 菲亚特500多少钱 FUTURE-TYPE 江淮T8 PRO 标双 2.4T 手动 两驱 锐智版 汽油 FJ酷路泽 4.0L 自动 奥迪A5 Coupe 45 TFSI 威朗 三厢 20T 双离合 领先版 威驰 1.5L CVT 舒行版 宝马X2(进口) sDrive25i 尊享版 M越野套装 国VI 上汽大通MAXUS V80房车 旅行家V80 横床舒享版 拓陆者驭途 驭途9 2.0T 手动 标轴 两驱 豪华型 柴油 西耶那 1.5FSX 凯美瑞(进口) 2.4 自动版 逸动XT 1.6L GDI 手自一体 新潮型 国VI 腾翼c30报价 现代ix35 2.0L 手自一体 两驱 领先版 国V 本田新款 西耶那 1.3 手自一体 SG-Speedgear 兰德酷路泽(进口) 4.0L 四驱 LC76 佳宝V80 CA1010A2 奥迪RS Q3 顶配版 凯美瑞 尊瑞 2.5L CVT HV 至尊版 奇瑞QQme 1.3—MT 欢动型 现代ix25 纪念版 1.6L 手自一体 智能版 国V

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    12月汽车投诉榜,丰田颗粒捕捉器投诉飙升

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    据《车质网》最新披露数据显示,2023年12月共受理车主有效投诉信息14,853宗,环比微增0.3%,同比上涨48.4%。从榜单来看,与以往相比,投诉主要品牌仍然是丰田,但也新增其它品牌,包括长安、小鹏。

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    从投诉前十榜单来看,丰田是投诉榜中上榜车型最多的品牌,包括一汽丰田/广汽丰田共计7款车型遭到大量车主投诉其中卡罗拉锐放、锋兰达卡罗拉、雷凌四款车型均被投诉发动机/电动机排气故障,主要集中在2023款车型,原因是颗粒捕捉器堵塞,导致车辆出现加速无力,油耗增加,换挡顿挫等情况。

    颗粒捕捉器最早出现在柴油车上,用于捕捉汽车尾气中的有害微粒排放物质,在运转过程中将其燃烧殆尽。根据国六B排放标准,汽油车每公里排放的一氧化碳不能超过500毫克、非甲烷烃不能超过35毫克、氮氧化物不能超过35毫克、pm细颗粒物不能超过3毫克。于是,为了满足要求,部分车企在发动机上安装了颗粒捕捉器,相比对发动机进行技术升级,这种方式成本更低,但代价则需要消费者承担由此引发的油耗增高、加速无力换挡顿挫等情况并不在少数。

    一汽丰田卡罗拉2023款1.8L智能电混双擎精英版车主表示,新车买回来跑3000公里颗粒捕捉器堵塞,碳罐电磁阀故障导致发动机故障灯常亮,油耗特别高,动力下降,发动机噪音大,现在比油车都费油,有时候在行驶过程中踩刹车,转速还会突然升高,希望厂家处理问题。

    广汽丰田雷凌2023款智能电混双擎1.8L领先版车主表示,4600公里开始提示颗粒捕捉器堵塞,4800公里开始出现热车满电状态下松油门不熄火,EV灯不亮,发动机不停机故障。目前行驶9300公里,显示堵塞四格,不定时出现,影响动力油耗,新车时均耗3.7,目前均耗4.2。近期又出现热车时右打转向磨玻璃的异响声音,也是不定时出现,让人不知如何是从。

    关于颗粒捕捉器的问题,早些年投诉最多的是大众旗下探岳、途观L两款车型,出现的问题与此次丰田旗下车型类似,均是颗粒捕捉器堵塞导致油耗增多、动力不足等情况,进而遭到大量车主的投诉。此后,一汽-大众、上汽大众均公布升级软件以及硬件的解决方案,才得以将该问题解决。如今,南北丰田同样出现类似问题,而截至发稿前,一汽丰田、广汽丰田尚未针对颗粒捕捉器堵塞问题进行回应。其它车型方面,包括荣放、锐志、皇冠车型的相关投诉问题依旧悬而未决,因包括仪表台开裂等问题在内的部件老化问题,投诉年份相对较久远的车型。

    长安汽车进入前十的车型是欧尚X7 PLUS,主要投诉问题是系统升级问题/影音系统故障。有车主投诉称,欧尚X7 PLUS车机已经整整一年半没有任何升级,手机投屏功能仅支持华为Hicar且延迟严重应用商店居然只有宝宝巴士提供下载。在所有长安车型中,只有X7 PLUS是这样的状态所有欧尚品牌的乘用车都提供OTA升级,唯独X7 PLUS没有。这难道不是区别对待?

    总体来看,12月相较此前几月上榜车型和品牌的问题毫无新意,特别是丰田品牌,意味着汽车公司对消费者投诉的处理效率低下,痛点解决力度不足,如果官方未明确回应这一问题,恐怕丰田品牌霸榜的局面将持续下去。

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